[媒体名称] 朝日新闻
[新闻日期] 02.12.2017
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野田佑介
目前，培育能引导飞机、维护空中及机场安全的航空管制员正成为当务之急。这是因为廉
价航空公司(LCC)拓增航线等，使得往来的飞机数大幅增加。而为了3年后的东京奥运，推
测飞机数还会进一步增加，国家也开始祭出因应对策。
“Runway Zero Six Left,Cleared To Land,Wind Two Seven Zero At Seven.(跑道06左
清空可降落，风向中心角度270度，风速7节。)”
■经历其他工作后实现志愿
在距离地面约80公尺高的360度玻璃帷幕的管制室里。今年8月才刚分配到关西机场的
30岁航空管制员训练生‧冈村里纱，面带紧张地边确认风向与天候，边发出降落许可。
冈村出生于关西机场附近的大阪府阪南市。在车辆贩售公司与人寿保险公司工作后，
才目标要成为管制员。她在国小课堂中得知管制员这个工作之后就一直很憧憬，因此决定
为了实现梦想而挑战。
冈村笑着表示:“现在(在空中)发生什么事，接下来飞机会怎么飞，我们都必须立刻
做出判断。虽然很辛苦，但很有意义。我希望自己不管面对任何状况，都可以随机应变。
”
■飞机数增加
根据国土交通省管制课表示，2016年管制员必须管控的飞机数约650万架次，在过去1
0年内增加至1.3倍左右。推测今后也会以每年几万架的数量增加。另一方面，这几年全国
机场与管制部等38处设施的管制员人数为1900人左右。除了届满退休年龄的管制员之外，
也有些是因为家庭等因素而离职，因此确保适当的人数也成为课题。
位在大阪府泉佐野市，由国土交通省运营的国内唯一管制员培育机构“航空保安大学
校”，从2016年12月开始，将研修生的名额从2015年的80人增加至120人。除此之外，也
将研修时间从12个月缩短为8个月，并引进新的模拟训练装置。
■人才争夺战
国土交通省为了确保优秀人才，相当重视招募活动。前往4年制大学或短期大学举办
就业说明会，介绍工作内容以及意义。然而参加者常常只有个位数，该校的研修调整官‧
真锅英记抱持着危机意识表示:“因为少子化，民间企业也在争夺人才，所以我们也必须
主动出击。”
该校的航空管制科科长‧池尻辰也也表示:“随着飞机架数的增加，管制业务也愈加
困难。在这样的情况下，才更必须培育能善加因应的管制员。”
#航空保安大学校
#少子化