[媒体名称] 中央社 [新闻日期] 12/2
[网址] http://www.cna.com.tw/news/ahel/201712020027-1.aspx
（中央社记者汪淑芬伦敦1日电）中华航空今天复飞英国伦敦，华航董事长何煖轩今天在
开航庆祝酒会上接受媒体访问时说，巴黎是未来拓展航网的重点，明年会先与法国航空在
台湾往返巴黎航线上共用班号。
先前已有传出法航明年复飞台湾，根据何煖轩的说法，间接证实睽违台湾快20年的法航，
将要重返台湾市场。
何煖轩说，伦敦与巴黎都是欧洲重要观光大城，华航不应缺席，预计明年夏季班表先与法
航以共用班号方式营运。
根据交通部民航局的纪录，台法空中交通往来开始于1993年，采单家指定飞行，台湾是长
荣航空，目前每天一班直飞航班，法航当年取得航权，1999年停飞。
何煖轩去年上任后，积极推动拓展航网，除复飞伦敦外，也希望能增飞巴黎，不但向民航
局争取，也曾拜会法国民航单位，争取航权。
华航2010年3月曾开航直飞伦敦航线，两年后停飞，今天起复航，初期每周4班，何煖轩说
，预计明年夏季班表开始，增为每天一班。1061202

美国线处于放著烂的状态?

没有积极扩张就叫做放著烂...（笔记）

美国西岸两个大城市+纽约也够了阿其他靠共挂

美国线有烂？

加油啊！期待飞巴黎

推二楼

那你也可以说长荣欧洲放著烂？

以班次来说长荣跟华航欧洲航点没差很多只是长荣很多都BKK转机

北美线都全面放新机了不算摆着烂吧...？

ㄧ楼的逻辑真的超好的

我只想知道华航如果要开新航点，飞机到底够不够用..

如果有行使a350选择权应该还够

1.换77W之后座位数是缩减的，可是未增加班次。包括新开航的Ontario都是原Lax挪过来。2.相对长荣换成77W之后不但增班还新增两个航点，华航做了什么？没有，以拖待变？3.华航对北美市场放著烂是上回罢工时就在FB上出现过的声音。基层倒也不是要跟其他家比，而是公司拼命增加亚洲航线，长程航线都在摆烂。现在欧洲线有进步了，那么美洲线呢？新警察很呛嘛

我以为纽澳也算是长程线

SFO增班表示...而且产品改善整个被无视，座位数才是一切而且上次罢工主体是空服，对营业很专业？你可以说他北美发展比较保守，说摆烂讲的好像维持规模整间公司都不用做事一样

用两架359换一架744………真好打发呢座位数直接相等于营收与运量。产品改善?很好啊，改善后后对营收的影响是？光拿个产品改善打高空吗？更不用说产品改善只是在追赶对手而已

键盘CEO出来囉~~~

产品改善未必会提高营收，但不改善我相信会减少，而且营收跟运量都只是获利的手段，而不是目标。反正在键盘CEO跟酸酸的眼中，没有年年营收成长的航空公司都在摆烂

不讲理由就是花黑，讲了理由就是键盘CEO。有点志气，好吗？

真的是键盘CEO啊，公司就是盈利单位很难懂？有盈利就是好公司end。

讲了这么多还是被呛没志气，彻底的输惹...Orz

可能没分到股利爆气吧

1.所以华航北美线盈利了？比以前好好多少？拿数字出来啊，还是只会打高空？2.摆着烂搞不好盈利还比锐意进取要好，不过键盘嘴砲酸分不清这其中的区别，也是正常。

所以大幅扩张营收盈利会增加？比不扩张好多少？拿数字出来啊，还是只会打高空？

算一下华航要加上伦敦以后欧洲总班数才跟长荣维也纳增班前差不多耶

以长荣都是一个中停来讲，比较基准是其他一个中停的航空公司吧......直飞只有7班喔还有维也纳的增班

新警察连呛声都懒只会学舌?航空版你怎么了？事实上我根本没在讲营收，是搞不清状况的只会打高空讲营收无敌，那好啊要你拿数字出来是哪里不对?还是从头到尾全是你自己讲爽的?

你没在讲营收????