大阪跟东京应该是台湾人最爱去的两个地方
距离也不会太远
台中有可能未来有机会飞这两个地方吗
感觉应该会有市场阿
作者:
er5820 (小鬼)
2017-12-01 20:04:00台中飞大阪华信有飞过108人座位，载客率好像太低取消飞行
作者:
Lexus (LEXUS)
2017-12-01 20:09:00发现一年出国没几次的最爱上网po废文叫人家开航点
作者:
domago ( )
2017-12-01 20:11:00包机直飞啊 快纠人吧
作者:
fman (fman)
2017-12-01 20:33:00台中机场航线很难跟桃园比，所以只能捡桃园没飞的航线吧
作者:
skypilot (单身的飞行员)
2017-12-01 20:47:00华信和远东都开过台中-大阪
捡没飞的航线？香港 澳门 首尔 胡志明 广州 琉球..等等表示：台中机场虽小 区域航线也开了不少条了 update一下吧？
作者:
A508529 (ななな～ななな～なな)
2017-12-01 20:51:00台中到桃园2.5小时 没必要多开阿台湾又不是很大很长....
联外很烂，然后现在也没操作a300b767的国航，a320的话看有没有廉航试试吧，像香港快运的台中香港线就还满满的人搭
作者:
badid (坏埃低)
2017-12-01 21:13:00每个机场都直飞大阪或东京...有考虑到台湾观光业的感受吗?
作者: Hotem 2017-12-01 21:28:00
你先出一年的包机钱 找航空公司配合 出张嘴也出钱 ok的不寻客源 不看市场 只为你自己喊爽 那家公司愿烧钱开航班?
作者:
er5820 (小鬼)
2017-12-01 22:00:00花莲我觉得可以考虑飞日本国际线只有香港
作者:
c733614 (Darksky)
2017-12-01 22:29:00我是觉得航空公司比ptt乡民还懂哪里有市场啦
作者:
L2e2o4 (屌新)
2017-12-01 22:42:00借问一下 高雄也有飞大阪 为何台南（相对桃园台中距离更近）也开的成？
作者:
A508529 (ななな～ななな～なな)
2017-12-01 22:44:00因为有补助阿 而且载客率在日本航线来说算低了...台南大阪 好像是某院长要小花开的
作者:
dolare (dolare~)
2017-12-01 23:25:00翻翻数据就知道了 CI台南大阪生意还赢过停飞的台中大阪只能说台中人自己可能都不捧场 宁跑桃园飞廉航
作者:
ciswww (Farewell)
2017-12-01 23:49:00常听南部亲戚说小港华航都用738飞没有电视...又不肯上桃园搭，小港飞也没多便宜
台中首尔低成本航空都要开始飞了 你去问问香草看看吧
台中LCC来比较有机会 一般人一年没出几次国不会介意去桃园飞的 哪里便宜就去哪里 LCC来才会吸住客群
作者: logo1234 2017-12-02 00:56:00
也觉得LCC比较能吸引人去搭，不然以我ㄧ年也才出国那么ㄧ次还是习惯到桃机搭广体机UO、IT、VJ在RMQ的载客率都不错，希望TW也能作的起来
日旅板整天吵要开航点 开了又嫌班次少 Daily又说要D2然后真的会去坐的到底有多少...
虽然高雄华航主力是738,但东京，新千岁，冲绳是A330,坐起来也是很舒适
台南会赢台中有一部份是因为有些日本人喜欢台南台中对日本人来说像台湾人看名古屋 比较少人会特别来
作者:
lawson (未来绝对值得期待)
2017-12-02 07:04:00有市场就会开啊
作者: hckjg123 (鼠狼哥) 2017-12-02 07:35:00
我觉得台中机场的联外交通还蛮不方便的 我台中人还比较喜欢到桃园搭机
航厦应该设在现在清泉岗营区大门入口的位置，然后旧的神冈铁路支线改造成直达台中,潭子的联外轻轨，或许今天的发展不一样
作者:
edwin (こんちゃ～)
2017-12-02 08:58:00台中人出国都到桃机+1 而且统联机场线半夜1小时就会有1班
作者: caloptics (丑丑) 2017-12-02 10:27:00
小机场的好处就是出关速度快而已
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2017-12-02 10:36:00台湾那么小 不如全力壮大桃机弄成区域中心比较实在
作者:
a54965 (安迪)
2017-12-02 11:01:00问个问题一堆人不知道在呛啥
作者:
weiike (绿岛人)
2017-12-02 11:54:00去桃园搭比较有出国感觉...XDD
作者: chinick1478 (nick4903) 2017-12-02 12:16:00
去桃园搭就是人山人海的感觉...
作者:
jen301 (小乌龟)
2017-12-02 12:41:00之前台中开航大阪我有坐，时间好，又不用到桃园多半天交通，台中出入境只要30分钟，不知道为啥停了，真的很可惜。
作者:
energize (思考<(-__-)>思考)
2017-12-02 14:20:00台中出入关真的时间超级省的XD
作者:
Lorazin (Lorazin)
2017-12-02 16:36:00不如先开 松山-大阪
作者:
A508529 (ななな～ななな～なな)
2017-12-02 19:28:00要阿龙喊才有用阿
台中大分载客率其实还可以 之前大阪好像是远东开的 所以收了也不奇怪不过我不确定
作者:
A508529 (ななな～ななな～なな)
2017-12-02 20:09:00华信有开过啊 1/4飞 也是团客为主 很快就收掉了
我台中人 但我去机场都开车 所以在台中方便很多 而且只要1个多小时前去机场就好 不用像桃园那样最近好几班青森包机的 不知道有没有机会开
作者:
Ruthcat (王葛格！站起来)
2017-12-02 22:05:00台中机场的交通跟北高两地机场根本不能比，没人想去！如果接驳交通能改善，应该想去台中搭的人会比较多
姑且不论台中机场的对外联系交通问题，但台中或者高雄开航点，班次或者天数、时间带的问题也很重要呀，怎么能因为是在这两地开就被忽视，用替代品的心态，当地载客率好不起来不意外。至于台中机场对外交通目前能做到的极限大概是这样了，从橘线、蓝线延伸、到现在的双港轻轨，前后朝的朝令夕改，还有很长远的一段要走；就现况而言，自己开车直达国际线航厦地下停车场最棒，302算是公共汽车的极限。或许可以考虑看看加密成追线，加强沙鹿到RMQ的接驳，这段公共汽车很快，一下子就到了，
作者:
Redon (Redon)
2017-12-02 23:54:00lexus大大名称很威
作者:
Casio2 (Caio2)
2017-12-08 22:44:00联外道路国1接国3高架化，那条中清路开车40分去机场搭慢死的轻轨，会成功才怪。