政府官员各说各话，无一致说法，要老百姓如何遵循？？？
xxxxxxxxxxx
http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201708055005-1.aspx
（中央社记者汪淑芬、吴欣纭台北5日电）交通部民用航空局飞航标准组长林俊良今天表
示，台湾遇劳工法规，符合国际规范的规定只能靠边站；劳动部劳动条件及就业平等司副
司长黄维琛说，法规没抹煞弹性空间。
7月30日500多名长荣航空股份有限公司空服员请天灾假，长荣航空只好取消航班，影响约
1万名旅客；民航局副局长方志文日前接受访问时说，正蒐集国际做法，将与劳动部沟通
，希望相关要点订得更有弹性。
林俊良受访表示，事发后民航局翻遍国际规范，找不到任何空服员请天灾假相关规定。
林俊良说，国际民航组织（ICAO）有针对不良天候下，规范机场、飞机装备及驾驶员资格
，一般是除非有灾难，如恐怖攻击、地震或洪水等，机场才会关闭，不但所有服务停止，
人员也无法进出。
林俊良表示，ICAO也规范跑道短暂封闭，如异物入侵、积雪等，但不因风的因素就关闭跑
道，每种机型可起降风速标准不同，且风速随时变动，不能一概而论。
林俊良说，ICAO清楚规定，航空公司与机长依飞机性能，在不低于机场操作规范下，决定
飞机起飞与降落。
据民航局蒐集到包括欧洲、美国与日本等航空公司做法，都是依ICAO规范订相关准则。
林俊良说，台湾也是依国际标准订规定，飞安与地面安全原本就是不同面向，但遇上劳工
法规，其他规范似乎只能靠边站。
成功大学交通管理科学系副教授戴佐敏说，从飞安角度，驾驶责任远高于空服员，天候对
飞行是否危险，由航空公司及驾驶决定比由空服员决定更具说服力。交通事业有特殊性，
休假做法应与一般行业不同，如果空服员可请天灾假，地勤人员是否也可以？机场因此关
闭，大家也可接受吗？
黄维琛受访表示，“天然灾害发生事业单位劳工出勤管理及工资给付要点”明确规定，运
输行业主管机关有特别规定，优先从其规定；如果没特别规定，劳资双方就要参照要点协
商，事先约定可能发生的情况。
黄维琛说，长荣空服员请天灾假，可能是事前约定不清楚，导致运作出状况，法规是规范
劳工上班途中，遇到什么情况可不到班，但当恢复运作时，劳工怎么出勤都可事先协商，
“天灾还是有人要救灾、病房也要运作”，法规没抹煞这些空间