中时 17 08 02
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170802004169-260410
华航(2610)A350新机陆续到位，预计14架A350将于2018年交付完成，
自8月起台北-温哥华航线也以A350执飞，让华航长程航网如虎添翼。
华航董事长何煖轩昨日表示，旗下子公司包括华信航空、虎航、华储皆已获利，
预估于年底要将既有航线重新检讨和调整，并信心喊出“明年只要开航就是要赚钱”！
昨日何煖轩出席华航第二架A350彩绘机“蓝鹊号”执飞温哥华首航典礼，
他指出北美市场是华航很重要的，不仅是空运也是货运最大的市场，
会评估对华航最有利的布局。
何煖轩指出，华航与旗下虎航和华信航空彼此的调度要“快”和“准”，
不然会错失先机，且在A350陆续进来后，就更有能力可以调度，展现更多的弹性。
另外，华航其实在去年下半年与其他的航空公司合作，效益就于今年显现出来，
像是与达美航空(Delta Airlines)，以及在今年初时，华航携手荷航深化合作，
扩大共用班号等，就是双赢的策略。
此外，
他也提到，前长荣航空(2618)董事长张国炜拟成立星宇航空，
对于国内有机会新增加一间航空公司，
身为台北市航空运输商业同业公会理事长的何煖轩对于此议题表示，
目前航空业是属于高度竞争的市场，现在的问题是买飞机和开公司不是难题，
重要的是，如果没有争取到好的时间带，根本没办法发挥。
何煖轩表示，除了星宇航空可能加入市场之外，华航的新机陆续加入，
且长荣航空明年也预计有不少的新机加入，何煖轩呼吁民航局应多方面考量，
在这样激烈竞争的航空市场，到底国内市场是无限制成长，
或是要多少才能满足...等等皆需要民航局仔细评估。
何煖轩进一步表示，根据华航内部的研究报告指出，在过去10年期间(2007~2017年)，
目前已有148家航空公司，成长率82%，显示这是一个相当竞争的市场，何煖轩说，
由于华航没有内陆市场只有国际线，所以任何的评估都要很小心，一旦犯错就无法翻身。
何煖轩说，航空业没有敌人，有钱赚就好，不求华航是最大的航空公司，但要能赚钱，
目前华航的子公司都赚钱，像是华储去年就已经赚钱了，华信今年4月开始获利，
虎航也自今年1月开始赚钱，对于未来营运何煖轩有信心将会越来越好。
(时报资讯)