看到这次长荣空服员请假的事情 让我想到 或许很多人都搞错重点了
7/30 也就是昨天 其实桃园那边天气是ok的 起降没问题
就我在机场打工的家人说 很多外籍公司都是昨天早上飞来原本7/29晚上的班机
所以 以天气论 7/30是可以正常起飞的 大家都会因为这点而感到不满
然而空服员们为何请假?真正的导火线不就是7/29风大雨大还硬要飞吗
(虽然华航虎航也有 少数外籍航空也有 这个下面我再提)
假设昨天长荣空服员没有请假 那么前天晚上的硬飞 恐怕就不被公司高层当一回事了吧
?
乘客们也都忘记了吧?然后下次台风再来 又重蹈覆辙
接着我才想到...wait 那些机师们呢?那些拼命想要降落的机师们怎么想?
他们都早知道天气会这样了吧...?所以机师们都觉得无所谓 习惯了吗?没有任何表示?
这整个过程感觉颇为复杂 有很多可以讨论的点
比如有些外籍公司 像EK 7/29晚上就没有飞过来
但是ANA 港龙都有飞 而且也降落了(但我怀疑还会有下次吗XD?)
乐桃和JAL则是尝试之后放弃 飞回日本
但到了7/30早上 多家公司的飞机又正常在桃园起降了
我想问的是 这些外籍公司又是如何判断并决定台湾航班遇上台风时的安排?
7/29不飞 但7/30正常飞 这在事后看起来似乎是最完美的决定啊
那为什么我们国籍的航空公司好像很少决定在台风天取消航班呢?是因为鲷民奥客吗?
另一个让我感到奇怪的点是 长荣部分空服员这次请了天灾假
但虎航 华航在7/29晚上也同样在外海跑操场 他们的空服员与机师却都对此没反应?
没有觉得有任何的不合理?没有出个声说台风天起降不安全?为什么?
是因为去年梅姬的时候 有乘客在登机门那边崩溃开骂 所以这次才硬飞的吗?
还是有其他原因?
总而言之 从业人员都辛苦了 无论是在天空中摇摇晃晃的机组员
在地面的地勤 还有机坪上的工作人员 还有航管 实在不简单
所以 机师对于这种天气降落 有什么想法呢?难道都觉得是小case吗@@"
若是如此那也太厉害了吧......

因为机师才是飞行专业空服员只是逃生专业而已飞行安不安全，是听机师还是空服员？飞行员会看天气资讯，空服员需要看吗？

在台湾的专业是学长下来了后面的自己看着办

怎么觉得你应该去八卦版问这问题

脑袋都被肾上腺素掏空了，哪有空想别的...

要不要转降、操场跑几圈在台湾机师决定权有限......

飞回来可以省外站费 飞不出去可以推给空服员 赚

应该是各航空公司有自己的起降标准，航管只提供服务而已

机师爱拼其他人就要拿命拼? 还有个机师拼掉整个球队

意图带风向吧 认真想问勒

因为航空版专业的是空服不是机师QQ

想着要怎么降落飞机

能不能降不是由塔台决定吗?

这篇意图真明显w

原来空服专业大于机师，受教了以后机师都去商务舱睡觉，给小crew开好啦

空服员用情感决定飞不飞就行了 / 如果心情不好就不飞

端盘子的什么都不会.哪有什么专业.真正专业是机师" target="_blank" rel="nofollow">

想怎么回家吧

机师也都是被公司压着逼飞的 别想太多

小弟就是绕圈到快没油然后去冲绳，干

噗 有跑操场的苦主出现惹 教官好! 辛苦了

机师也要听上面的指令飞啊，又不能完全自主不然之前天上满满BR怎来的现在这类文章都在拐弯抹角骂空服，真是专业

被迫害妄想

飞不飞是要看天气而不看飞行员，飞行员没那麽伟大去拼

没啥好想的，死亡机率比走路被车撞死还低很多啊你出门都不怕被车撞死，怕什么就说可以飞的台风呢

飞行员只是用专业判断来降低风险而已，飞行员不是神..

辛苦了真正辛苦的英雄们

单看结果当然很容易。早上看航空工会说华航可以停班，为什么长荣不行? 废话，华航每年亏损都有政府罩，当然可以轻松停班

讲得好像长荣很委屈，要不然把松山羽田、松山金浦、松山浦东虹桥航权还给政府阿，讲得好像政府都没帮你长荣一样这些黄金航线卖票不手软，票价比天高，呵呵～亏损的离岛整天在那边嫑嫑的

你以为机师想飞吗 ...

为什么机师不请天灾假？

在上面就只是想怎么把飞机安全落下来而已

塔台责任都推完了，已经告知你两百尺有风剪，你自己看着办吧！专业的训练告诉我。。。很恐怖！不要问～

因为机师请假了公司还是会抓人来飞啊，最后还是会害到学长学弟

机师当然是觉得安全才敢飞的 你以为机师不怕死吗能落就落 不能落就转降 我不相信哪个高层敢逼飞行员用油去赌的改一下用词 不是觉得 而是用专业的方式判断

补充一下楼上，以前的BR就是这样。很多人迫于工作无奈还是听命..去赌 ..

想跟49楼的asd大说明，公司平常给油给很紧，但在台风天就是给很多，为什么呢？就是要你去多试几次啊！有落下去就赚到，没有就转降，一直以来都是这样....我看到那个风那个天气我觉得怎么可能飞得下去，但就是要先飞，反正油多嘛，您想的太单纯了大大！但前天晚上虽然转降到冲绳，但是乘客都很能体谅也没有生气，因为他们已经体验过几次大怒神惹，也知道生命诚可贵科科

好奇楼上说的大怒神 历史上有因为台风失事的纪录吗？查台风相关纪录 好像都只看到复兴不按照程序重飞 还有象神地面滑行指示错误 真的按照sop以及遵守飞机限制难道不是安全的吗？我是每次看到会影响生命 拿命去赌这种说法有点不解XD

好奇楼上有在台风天搭过飞机吗有的话应该就不会不了解了

有 就是很晃 我只是好奇有因此坠毁过吗？而且安不安全也不是用感觉而来的吧飞行员受过专业训练 应该会了解飞机的限制等等 由他们按照sop判断 反之如果没有超限 不就在飞机厂商设计的范围内吗？

回楼上，历史上当然有因为台风而出事过。还有，台风的威力，绝对不是在飞机能承受的能力范围内，光侧风可能就超限了，更不用说有其它的因素。我们受过训练也当然知道飞机的极限在哪里，但是我们知道这个天气一定没有办法下去，但是公司就是要你去试试看，请问这不是赌这是什么？

Wow感谢机师回复...其实你可以直接发文的说，我老觉得飞行员都很低调

新航我记得就是因为台风而在桃机出事的(?)

新航那个主因不是台风吧

台风造成视线不佳也算原因之一

太高调会有公关出来要你闭嘴的

楼上正解，请帮小弟低调，我不想被河蟹

sorrows1205辛苦了

机师不用先请假 反正最后决定要不要落地或起飞的是自己但是空服要请假 是不相信受到公司制度压力的机师

多带一件内裤 多带一百镁就可以了 还有充电线 没想啥

帮低调

常没有尝试降落就转降可是会被检讨的喔呵呵

机师只要天气没超限就得飞，也是到现场拼命啦...29多少转降其实查得到...

3即使超限 公司还是要你先飞 到了再等(赌)那符合的瞬间

长荣高层就是相信机师专业（还是运气？）一直平安无事，所以年年台风年年大怒神啊！

在想什么？ retard retard retard