今年四月初的飞行纪录，
去程选了犹太教餐，
回程尝鲜印度餐，
不过感觉起来关空的空厨品质还不错，
可能选一般餐会比较好吃一些XD
图文好读网志版请看：
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/65754436
以下是纯文字版。
匆匆忙忙捕捉完关西空港国际线航厦北翼候机室内放眼所及的飞机后，来到Gate N/4前时
间也差不多了，赶快把阿丹的推车拿去托运，准备登机了。
Date: Monday, 3 April 2017
Route: Kansai (KIX) – Taipei Taoyuan (TPE)
Carrier: CATHAY PACIFIC AIRWAYS, CPA
Flight No.: CX565
Scheduled time: 10：40 - 12：45
Flying time: 3：05 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 10：49 - 12：51
Aircraft: Airbus A330-343, cn: 548
Register No.: B-HLV
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 49G
今天担任飞行任务的是注册番号B-HLV的Airbus A330-343 (cn: 548)，发动机是RR
Trent 772B-60，座舱配置代码为333/33P，采用C24/Y293共317席，于2003/9/8首飞，同
月26日交机，是CX引进的第22架A330-300，也是阔别5年后的二度相遇。
身为全球最大A330-300营运商的国泰航空，前期注册番号为B-HL#的333亚洲区域型为主，
B-HLV为该仕样的最末机，虽然另辟番号序列的B-LAA、B-LAB也曾是亚洲区域型333的一员
，但在2013年暑假移籍港龙后，B-LA#全系列便都是绿排翅的中长程仕样机。
尽管最新的B-LB#系列又陆续接收了数架300席以上的333，但随着B-LBD/E/F/G/I已经由绿
翻红，B-LBH/K也有计画拨交港龙，或许不久的将来，国泰让人望之却步的亚洲区域型333
机队，就只剩B-HL#系列的九条老汉，而眼前年过13的B-HLV，就是这批频繁穿梭台湾的
33P机材中最年轻的一架，没想到近年来常伴我出游的国泰竟然是阿公店，吃老的退火难
怪长久以来总觉得因航并不像大家讲得那么糟糕啊（大误）！
固定使用Gate N/4的CX565准备登机，上回造访关西也是午去早回的JL816/813，但JL7055
的目的地是香港，在台北就下机的没有日航抠穴儿可以搭。
隔壁棚香港直飞航班后推出发，赶不上CX503的只好后补中停台北的CX565了（误）。
10:05开始登机，空桥限定的景致，撰文的此刻已经改由B777-300ER派飞了。
49K的视野，看得见发动机和机翼。
49H/K留给阿丹母女，只能利用优先登机的小片刻坐一下过过瘾。
49H的椅距，相当优秀。
我的49G的椅距，似乎小了一些。由客舱配置图上可见，33P机材在二号门与三号门间的区
段，以右絃H/K的椅距最佳，照片看起来好像也煞有其事喔！
虽然是第7度登上亚洲区域型333，但有些事情仍就让人摸不著头绪，已经该舱成众人嫌弃
之座垫前滑式座椅的B-HLV，眼前竟然浮现如此复古怀旧的AirShow，反倒是去程CX564同
仕样同座椅的B-HLT，AVOD不但版本新颖且画质清晰啊！
旧款古典式的Overhead Bin，中央与两侧的限重不太一样。
登机的空档空服员不断来回穿梭发送免税品广告单与毛毯。
就在东拍拍西翻翻之际，客舱广播拾获一件绿色的小孩外套，先不管三七二十一飞奔至L2
瞧瞧，果真是匆忙间喷装且我们皆未查觉遗失的阿丹外套，当下觉得相当窝心，因待我不
薄而常伴我出游的国泰航空，除了EQV不尽如人意之外，就算讲中文其实也还不错啊！
10:31机长Mike进行欢迎PA，本航段的飞行时间为2:40 (hrs)，AirShow总算出现熟悉的介
面。
10:37客舱广播因等候两位被Final call的客人，所以航机将延迟出发，此时也进行了短
暂的茶水服务。眼看客舱尚有空位，在征得空服员同意后，我将座位变换至47K，只是屁
股还没坐热，就看到两位日本婆婆气喘嘘嘘地迎面而来，只好悻悻然地回到原座了。
10:44客舱广播请旅客就座点名准备起飞。
10:45开始播放安全示范短片。
10:49 航机后推，一号二号发动机顺次启动
10:54开使滑行，空服员进行PA，飞行时间预计2:20 (hrs)。
B-HLV滑行了一小段后停了下来，11:01再度起步，前舱请后舱组员就座准备起飞。
11:04来到24L滑走道的A1附近，等待ANA的B763ER、GA的333起飞，同时身后还有Jin Air
的77E、MM抄捷径进入A2的的320、SQ的333和Jeju的738在排队等待离场。
11:06 进入24L跑道
11:07 B-HLV离陆升空，跟去程的B-HLT一样贴背感十足
B-HLV和B-HLT一样，头上总是有几盏灯是不会亮的。
11:17空服员起身作业。
B-HLV缓缓地往巡航高度40,000 feet爬升，今天顶风达80-90 mph，对地速度约450-460
mph。
因餐点不断削减成本引发天怒人怨的国泰航空，此行继去程的犹太教餐之后，回程再度尝
鲜特别餐，不过印度餐的Tray跟一般餐相当，没有很厉害的感觉。
打开饭盒后又是厚重扎实的鲑鱼饭，不过调味比犹太教餐来的习惯些。比较让人惊艳的反
而是不起眼的沙拉，搭配超清爽的酱汁好清新。
紧接着是阿丹的儿童餐，只能说国泰在逼走了一堆常客之后，可能打算从小再培养一批，
怎么看都比印度餐丰富厉害，吃得比爸妈好以后我是要怎么教小孩？
吃得一干二净且直呼好吃的阿丹，显然非常满意国泰的飞机餐喔！
发送完特别餐后，总算轮到一般餐了，镜中的空服员非常专业又细心，谢谢妳一路上的照
料。
本日餐点共有白酱海鲜意大利面和炸猪排饭，偷吃了几口丹妈的餐后，除非以后有儿童餐
可以选，不然还是一般餐比较可口。
吃饱后又到了机上巡礼的时间了，L2的前后是组员作业的空间。
L2本尊。
33P机材在Zone A拥有一般航空公司罕见的经济舱设置，难得Mini Cabin还有空位。
R2前后则是储物空间和L36无障碍洗手间。
L36无障碍洗手间一景，陈设与去程的B-HLT一模一样，上次搭改舱前的B-HLV时此处可不
是Lavatory。
L2/R2中间是已经恢复平静井然有序的Galley。
L3/R3附近另有4间Lavatory，L3前方靠窗侧为L53，中央侧为L61。
此航段特地选用去程未使用到的L61，各项备品应有尽有，但个人比较喜欢5年前改舱前的
磁砖式样地板。
Zone B一隅，放眼望去还有些许空位，但收假前一日的早班仍有如此的载客率，真是佩服
国泰的东北亚线。
回座后体验一下椅背不动座垫前滑的休养模式，整个人完全卡死动弹不得，还好这款座椅
已不存在长程机队。
细细品味着古早味的头顶风光。随着A340-300的消声匿迹与新版A330-300E如与后春笋般
地交机，要不是交到因航这个坏朋友，要看到这副景象恐怕也不太容易。截至目前为止的
14回333飞行，仅仅6趟是客舱、前舱、航电系统等有Enhanced的A330-300；至于这8趟未
升级的旅程，竟高达7腿是国泰与港龙的杰作，虽然我是个念旧的人，但我也想搭新飞机
啊！
随着越来越接近台湾，B-HLV遭遇的顶风越来越强，在120 mph的逆风吹送下，对地速度在
425 mph上下挣扎。
落地前再起身走走，来到右舷中央侧狭长型的L62。
顺道再绕到Zone C瞧瞧，空席不多。
台湾时间12:10正机师进行降落30分钟前的广播，2分钟后B-HLV开始下降高度。
12:27前舱广播Cabin crew prepare for landing。
12:38前舱广播Cabin crew please be seated for landing。
12:39放出外型。
12:40航机U Turn准备向北进场。
12:43 放出起落架
12:46 B-HLV弹跳了2次后降落在桃园国际机场05R跑道，伴随着非常猛烈地刹车
12:51航机停妥在第一航厦Gate B8，台北气温25度天气晴！
隔壁后推中的B-HNH是准备前往东京成田的CX450，长年来都是由B777-300派飞，今年冬天
更将增加由A330-300担纲的晚去早回每日第二班，国泰的东北亚航线就算时段差也是捞很
大。
谢谢妳B-HLV，妳成为继泰航的HS-TBG与B-HLD之后，第三架让我感受两次的A330-300，有
趣的是HS-TBG载我出门又接我回家，B-HLD只负责启程出航，B-HLV则都是伴我踏上归途。
稍事休息后，B-HLV又将继续前往香港，只是次日又看见妳担任CX564踏上经TPE前往KIX，
突然有种再次见面似乎不太困难的感觉啊！
隔壁的B-LRK，是我的汉堡神偷首拍，没想到一眨眼国泰就已经受领了10余架A350-941。
B-LRK本日第一腿是12:03降落的CX494，准备担任早B-HLV二十分钟出发的CX495，如果我
是搭CX565前往香港的旅客，一定得想尽办法Go Show才行啊（正经误）！
文末附上本日的飞行轨迹（撷取自flightradar24网站），感谢老朋友B-HLV及全体的机组
人员。
以上感谢大家的阅读，谢谢。