不论政治 先就经济实际方面来说
1. 台北直飞的航点 很多人一样到香港、上海转机，通常外站发的票比较便宜，所以
中国的航空自己国内飞贵，但放给台湾香港东南亚转机的便宜
2. 香港跟台湾500mi，巴黎CDG跟阿姆斯特丹才248mi,所以距离近，只要策略对了还是有
机会在夹缝中生存建立枢纽机场
3. 桃机现在算开始有准枢纽的感觉，来转机的人明显增加，但主要做东南亚、北美的生意，
所谓枢纽就是要转哪里都很方便才叫枢纽，台湾现在吃不太到中国每年1300万非台港澳
入境游客的生意，外国人大都选择东京首尔香港转，台湾常常羡慕国泰纽约5 daily这
种频率，这就是通吃中国、东南亚以及南亚转机客的结果，很明显台湾现在只能吃到
东南亚这一小块，只能说是半个枢纽
4. 当初桃机飞中国的航点其实比香港多，更大胜首尔东京，毕竟桃机相对来说比较居中心，
所以东北、华南、甚至新疆都有飞到，所以当初如果拼一下其实枢纽机场很有机会
※ 引述《mukuro (把梦变为现实)》之铭言：
: 呃...小鲁是外行人 但还是好奇想问
: 桃机假设要发展成亚洲枢纽机场 不靠陆客不行 那还能算是"枢纽"机场吗?
: 几个简单的问题 陆客除了有来台湾玩的 也有飞东南亚 纽澳 欧洲 北美
: 我想起来 前几年马政府不断向陆方争取陆客来台中转 我就想问了...转去哪?
: 如果他们自己三大航空就可以直飞 干嘛要放这个机会给台湾?
: 还有个问题是 陆客的旅游型态 会是"来台湾玩个几天再飞其他国家"吗?
: 就算有 那这样的旅客数量够多吗?
: 最最主要的是...邻近台湾的香港 早就是枢纽机场了吧?台湾真有本钱冲上来吗?
: 香港机场早已经汇集了很多其他的国际航线了 他们有什么理由移过来呢?
: 桃机的运量应该主要都是台湾人在撑 外加近年增加的日韩客 当然也有东南亚以及陆客
: 说到底就是靠我们自己 还有观光吧...?
: 且不说香港机场 附近还有深圳宝安 广州白云 陆客真要转 从那边转就好
: 干嘛来台湾?对岸显然也不会想要这么做 人家哪会不知道你争中转是想要干嘛?
: 我一直认为这也是前朝政府下来前对岸始终没答应陆客中转的原因
: 即使前几年陆客来台兴盛 桃机也没有因此有了"枢纽"的底气吧 顶多就是冲运量
: 或者应该说 台湾能做的就是把观光搞好 硬件再提升 促进运量增加 才是首要啊
: 这是小鲁的一点点观察......想知道版上大家又是怎么认为呢?
作者: Mellissa 2017-07-07 03:20:00
推 台湾其实超适合当26的HUB 观光也能顺便吃
南航中转便宜 77W经济舱3-3-3 除了坐旁边的乘客要赌运气之外 看不出来中华民国这两家哪里赢不过在高舱等方面 认识的很多中国人都非常想体验中华民国这两家的 国航被嫌到有剩 还被干谯登机音乐抄ANA
作者: driver0811 (Hu Hu前进) 2017-07-07 07:45:00
现在，还是有可能拼一下
作者:
gottsuan (ごっつぁんです)
2017-07-07 10:12:00到中国 桃园转会比广州转有吸引力吗?
作者:
schoop (kaku)
2017-07-07 10:31:00难怪我觉得凤凰登机这么像安纳，听不出差别
身边的在美中国人 每次看我回台搭猫机去玩 获得一堆赠品 都很想坐看看 回中国前会特地到台湾玩至于他们自己的飞机 除了海南 都被嫌到一个不行
作者:
ohsI (阿奇)
2017-07-07 15:38:00没听过CA的音乐，想听
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2017-07-07 20:00:00
真的只推海南耶 其它三大就算了…