楼主:
cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2017-06-24 23:36:54※ 引述《RCTPrcss (DMU2800)》之铭言：
: 为了这个问题也跑去问国外的网友，不过好像还是众说纷纭，比较多说是自己决定再去登记，不过好像也不是那么确定？
: 倒是看到国外网站上，他们以前就选了几个比较有趣的call sign(好像他们还有帮忙排名，不过我就不确定了)，转过来分享给大家看看。
大部分国家自行决定，这没有什么指派问题，就好像George or Marry，你爽叫啥就啥。
ICAO也没规定太多命名准则。
严格来说，ICAO 规定callsign有三种型式，最基本call sign就是国籍编号，
Bravo-12345，另外一个就是机型+国籍编号，最后一个就是你讲的callsign+班号。
基本上为了管理方便的确，定期商业航班飞机，会赋予callsign+航班号，这个call sign
随喜，但尽量不要重叠避免混淆，基本上如果呼callsign+班号，没人听得懂或是周边
飞机产生混淆，基本上会改喊国籍编号，因为这是独一无二的，最不会混淆的。
但世界各国民航局有些基本准则
1. 命名之前请先去查看ICAO Doc8585文件，确认你的ICAO三码和Telephony(Callsign)
没有人用过，以及不能使用的，例如:Approach、Control、Tower等14个字(这些字
已经是被ICAO规定的无线电代号指定的意思，航空公司就不能用了)。
2. 可以简易用英文表达，不要超过二个字的，或是三至四个音节以上的，最好是有意思的
但KLM和TWA就已经是约定成俗，就算了，他们呼号是K L M，要不然按照ICAO规定念法
是Kilo-Lima-Mike。
另外像P姊的签名档
Pneumonoultramicroscopicsilicovolcanoconiosis
就很不适合当Callsign(别打我XD)
剩下就是各地民航局因地制宜。