[媒体名称] 苹果 [新闻日期] 2017/06/08
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松山机场搬迁否？民航局长直言：20年内不可能
松山机场应不应该搬迁，再度成为讨论议题。台北市副市长林钦荣上午在“2017桃园
机场论坛”上表示，“机场不是菜市场”，松机运量已饱和，加上国家投入1138.5亿
元打造机捷，松机已来到可替代性之际，迁移松山机场可让台北天空解严。市政府也
可运用松机土地，一半土地可打造都会所需的森林公园，便捷的捷运路网将带动台北
市、新北市、桃园与基隆首都圈共荣。
不过，民航局长林国显认为，松山机场从1945年设立后成为台湾出入国际的飞航门户
，随着桃园机场的落成启用，松机转为北高国内线的进出口，随着高铁2006年通车后
，转为首都机场与东京、上海等4个他国首都机场对飞，但仍有高达80万的离岛旅客
选择松机作为来到台湾本岛的门户。
林国显表示，机场是城市门户，也是国际竞争力的指标，松山机场原本在市郊，后来
都市包展渐被包围，现在是座小而美且成本的机场，连国外专家都称赞。如果松山机
场要迁移，离岛航线是最难转移的部分，所有地方民意代表都非常在意选区民众是否
能有便交通来到首都。
林国显也提到，如果评估迁移松机成本可以付得起，民航局会依政策执行，但他认为
20年内不可能，在机场与城市还无法切割时，应学习如何相处。
台北市前任副市长、政大地政系教授张金鹗表示，松机目前除国内外交通外，还有国
防部军事需求，评估松机搬迁至少得等桃机第3跑道于2025年启用、桃机第3航厦于
2030年落成后，才可能容纳现有的运输量，“从现实面，松机10年内不可能搬迁。”
张金鹗同时说，到目前为止尚未看到松机迁移与再利用规画的专业评估报告，如台北
市政府主张松机不迁是弊大于利、民航局主张原地利用等，几乎都是出于本位主义的
主张，认为松机迁徙不该沦为政治决策，应该由专业主导。
（戴安玮／台北报导）