搭飞机冲突引爆点 关于椅背倾斜这档事
坐上飞机，前方乘客一下子倒下椅背，侵占你放腿的空间，是否让你有点恼火？
又或者，你可以占用多少后方乘客的放腿空间？
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飞机飞到一定的高度后，乘客会倾斜椅背，让自己舒服一点。
一般来说，前排座位倾斜，大概会占用后排约10公分的放腿空间。
但飞机座位间的腿部空间到底归谁所有？
更精确地说，前排旅客的椅子可以倾斜、占用后方旅客的腿部空间到什么程度？
《经济学人》认为，一般可接受的观念是，
前排座位旅客可以将椅子倾斜，占用后方旅客腿部空间约10公分宽度。
毕竟，乘客是为可以倾斜的椅子付钱，自然会认为可以占用一些后方的空间。
即使这名乘客起初是直挺挺地坐着，宽宏大量地一点也不占用后方旅客的腿部空间，
他还是可以在需要时，调整椅背。
但飞机上的空间争议，有时就像国与国的领土争议一样，难以避免。
有时，被挤到的乘客会发动游击战，
比方说用膝盖抵著前方座椅的椅背，让前方旅客扩张领土的同时，不那么舒服。
也有人会自备武器，譬如说“膝盖空间捍卫器”（Knee Defender）
就是一种让你前座的人椅背无法倒下的装置。
许多航空公司禁止乘客带膝盖空间捍卫器上飞机，不过还是有绝望的旅客带着它碰运气。
争抢空间有时会擦枪走火。
比方说近日美国西南航空（Southwest Airlines）一架飞往加州伯班克的班机，
就爆发争执，原因是一名乘客指另一人在他的椅子上“搞鬼”。
如果把这10公分的空间定价出售，会不会降低类似的争执呢？
两位法学教授布卡法索（Christopher Buccafusco）和
斯普曼（Christopher Jon Sprigman）以此为发想，展开实验。
他们的目标是测试，前方旅客座位倾斜程度带来的愉悦感，是否大过后方乘客的痛苦感。
而要找出答案似乎只能为两者订出价格。
也就是说，一位乘客愿意花多少钱，买下倾斜椅背的权利，
后方的旅客又愿意花多少钱，避免前方旅客抢空间。
在线上调查中，研究人员要求受试者想像他们要搭上由纽约飞往洛杉矶的班机，
航程为6小时。
受试者被告知，航空公司的新政策让消费者可以付钱，避免前方座位往后倾斜。
一些人被问到，“坐在后方的人要付多少钱，你才愿意不倾斜椅背”。
另一群受试者则要回答，“你愿意付多少钱避免前方的人倾斜椅背”。
调查结果显示，前座者平均要41美元（1230元台币）才愿意一路直挺挺的坐着，
而坐后方的人仅愿意支付18美元（540元台币）争取多10公分左右的放脚空间。
如果从1991年诺贝尔经济学奖得主柯斯（Ronald Coase）的理论，
飞机前后座之间的空间属于“稀有资源”。所以，应该是谁更珍视这个空间，
谁就会向另一方出钱买下。
但是根据法学教授布卡法索和斯普曼索的研究，
如果默认乘客并非一开始就拥有倾斜椅背的权利，那么价值观就扭转了。
布卡法索和斯普曼索指出：
“如果我们默认前座乘客并非一开始就有权利把椅背倾斜，而是必须要谈判和议价，
那么人们的价值观就扭转了。
这下子，前座者仅愿意付台币360元买下倾斜椅背的权利，
而后座乘客认为，没有1170台币，他们绝不愿意卖出放腿空间。”
为什么前后会差那么大？
布卡法索和斯普曼索说，人们非常不喜欢失去原本就拥有的东西。
当某项资源本来就是他们的，就算只是一支笔这种小东西，他们也不太喜欢失去。
因此，通常必须要花很多钱，才可以让人放弃原有的权利。
同样的，既然权利本来就是他们的，他们自然不认为必须花太多钱买回。
那么航空公司该如何避免未来的抢空间冲突？
或许，最好的解决方式是，直接设立“非军事区”，
也就是加装不可倾斜的座位，让消费者自行决定。