※ 引述《cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)》之铭言：
: 这个问题重点不在于，开放个人和法人申请问题。
: 因为现在没有人知道，我们市场规模家数是否在最适(航空公司可不是市场的摊贩，
: 可以用自由市场，况且这位老兄自己在干董事长曾经就说过台湾航空公司太多，现在
: 也不到三年时间，现在自己跳出来开，这两年民航市场也没变多好，只是因为你想
: 复仇? 政府就要陪你玩下去? 不过也好反正现在都要重罚1000万...最坏状况下政府
: 会赚到1000万)
: 现在问，请问中华民国你的民航政策是要开放还要限缩?
: 还是因为是他就开放，不是他就限缩? (法律不应是这样吧?)
: 现在会倒回去说:
: 因为当年修改了民航法，所以长荣加入，让台湾天空变得很好...
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
让台湾天空变得更好，你是以结果论来看吧，如果长荣飞上天后跟华航那时候
一样惨，你现在还会说长荣加入是让台湾天空变得更好；反之，华航历经空难
，怎么知道华航不会发奋图强。
当初修法在我看起来就是官商勾结
: 一个正常政策推行，不应该这样，今天这是刚好乱枪打鸟，刚好打到了。
: 就跟十大建设一样，乱枪打鸟，刚好打中几个，但也有些是失败的...
: 先要有战略目标才会有战术，现在没有战略目标就下战术，就是乱打一通
: 我可以承认20-30年前，因为法制未完备，所以常常因人设事，但是现在都已经2017年，
: 中华民国还在做这件事情。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
说真的台湾就少了像你这种专业的(勇于任事)公务员
也可以，如果是这个政策...
但民航事业是一种很特殊产业，因为他是特许事业?
不是让他做及管好飞安就好...
这家公司要不要负担政府民航局一些基本政策，例如:飞国内线离外岛?
如果他不要?
那两大集团绝对会靠北...为什么我要飞，那我不飞，就乱了套?
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
那......如果这家公司只飞天空开放的航线呢？他要负责国内偏远及离岛
航线吗？当然法律上的问题我可能没你专业，但是我觉得张先生如果要非
开放天空国家的航权，就必须也要负担国内线的运输，而且修法时要清楚
写入法律内，不要让日后衍生更多问题。（例如法律写得不清不楚，然后
每个人解释都不同，小弟我就是政府成立的财团法人工作，最痛恨的的就
是遇到这种事）
另外，华航、长荣政府没给甜头吗，松山-羽田、松山-上海(浦东、虹桥)
赚不赚，够不够贴补国内线的亏损？我个人觉得长荣拿到的甜头比华航多
我一直认为航权是属于全民的，怎么可以轻易的给这些财团，然后这些
财团赚饱饱，社会责任尽了多少，还是有增加就业机会，养活了很多家庭，
还是这样就可以了？
你也是在航空业任职吗？加油～
以下，开放嘘文