来源: 苹果
日期: 2017/5/8
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2017年05月08日12:30
华航CI-704班机去年10月1日在桃园国际机场降落时，因重飞导致机尾擦撞跑道，离地时
机尾还冒出火花；虽然机上124名乘客最后毫发无伤落地，飞安会最终调查报告也还未出
炉，但民航局进行平行调查后近日初步认定，当时驾驶航班的升训正驾驶跟教师驾驶有疏
失，应负主要责任，依《民航法》规定2人可各罚6万元至30万元。民航局已要求机师进行
说明，预计本月底前完成行政程序、做出裁罚。
华航 A330-300 型编号 B-18307的客机，去年10月1日执行菲律宾马尼拉飞桃园的CI-704
航班任务，当晚7时28分降落桃园机场后，滚行重飞时，机尾擦撞跑道发出声响，离地时
机尾还冒出火花。晚间7时59分重新降落后，跑道道面被发现有擦撞痕迹与该机遗落碎片
，桃园机场一度关闭跑道1.5个小时。
该班飞机有飞航组员2人、客舱组员11人、乘客124人，共137人。当天也是升训正驾驶员
的航路训练，该班机由升训驾驶员担任机师，教师驾驶员担任副机师在旁教导。
虽然当天旅客毫发无伤，但飞安会介入调查发现，该机机腹结构蒙皮已受实质损坏，飞安
会因此将该案列飞航事故立案调查，全案最终调查报告预计7月以后出炉。民航局也同时
展开平行调查。
根据民航局平行调查发现，当天升训正驾驶员，在降落时、机鼻仰角操作符合规定，降落
时已使用反推力，但教师驾驶员疑未注意到，又决定重飞，民航局初步认为教师驾驶判断
错误，造成机尾擦地事故，升训驾驶未能发现错误也有责任，依《民航法》2人违规事实
若确认、将可各罚6万元至30万元。
民航局表示，已开出陈述意见书请当事人说明，内容有教师驾驶员、升训正驾驶员违反民
航法相关规定及处分。当事人陈述意见后，民航局将开评议会评议，最快本月中旬或下旬
前开出惩处书。
华航表示，目前尚未收到民航局相关裁定，事发后机组员随即停飞接受调查，并持续强化
所有组员训练，造成外界疑虑感到抱歉，公司也在日前对内员工信中重申华航不忘过去，
坚定维护飞安的决心，至于对案件本身，仍在调查阶段，飞安会尚未公布最终结案报告，
不便发表任何意见。
不具名的机师表示，飞机降落时机头若偏高太多，机尾就易擦撞跑道。开南大学空运管理
学系助理教授卢衍良说，机尾触地事故如涉及到机体结构的实质损害，其后续的维修作业
将会相对复杂，过往史上已有多起因机尾触地后维修不当所导致的不幸事故，例如1985年
8月12日的日航JL123，以及2002年5月25日的华航CI611飞航事故都造成重大伤亡，业者宜
审慎处理后续。
(戴安玮/台北报导)