中央社 0507
http://m.cna.com.tw/news/firstnews/201705070166.aspx
（中央社记者汪淑芬台北7日电）远航近来诸事不顺，引进新机时程未如预期，机师酒测
超标、飞机故障率高、劳资争议处理不佳取消航班，民航局监理远航真的很头大，因为现
有8架飞机仅有14具引擎。
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民航局对各航空公司都有财务及飞安的监理机制，民航局坦言，从远航重整及重整成功后
到现在，对远航的关切没有减少。
民航局说，远航在市场上采低价策略，因飞机都无须摊提折旧，等于飞一班赚一班，民航
局尊重远航的商业模式，但因劳资争议而影响消费者权益，远航必须警惕。
真正让民航局感到头大的是飞安监理，因为远航现有8架飞机中，最年轻的2架机龄是19年
，其他6架机龄从21年到26年，老旧飞机并非不能营运，但维修要花更多心思，依民航局
的标准，远航做得不好。
民航局举例，远航机队都是单走道MD82或MD83型飞机，每架飞机有两具引擎（发动机），
一般正常的航空公司都会在合理的机队所需引擎数量外，再额外增加一些备用引擎，在引
擎出现故障时，能立即更换，让飞机在最短时间内重新上场。
不过，远航现有8架飞机，若依合理的做法，机队至少要有17到18具引擎，但远航只有14
具，也就是只要有一具引擎故障，只有等引擎修好飞机才能再起飞，让机队调度增加更多
不确定因素。
远东航空说，已努力在找合适的二手引擎，今年就会补足到18具。
除了引擎外，远航部分维修备料也不足，逼得民航局只好限制远航飞行时数。
远航重整成功后，民航局一直要求远航提报机队更新计画，远航也积极想引进新机。
不料，原本去年要引进的波音737-800飞机，因远航经验不足，与租机业者产生纠纷，中
途喊卡。
今年初远航宣布引进ATR-600型飞机，原本期待4月就能上线营运，但提报的引进新机计画
时程，被民航局视为天方夜谭，目前推算新机大约年底才可能营运。
远航曾在2008年5月13日，因财务危机暂停营业，后来法院同意重整，重整人几度更换，
最后由桦福集团取得主导权，2011年4月18日复航，2015年10月1日由台北地方法院裁定完
成重整，也是台湾首家重整成功的航空公司。1060507
哈哈远航哈哈