图文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/44932177
沿着函馆本线往南，吃了小丑汉堡，在函馆市区过了一夜，
然后，在 3 月 21 日坐 A321。
从市区到函馆空港有数种交通方式，当天选择市电转巴士，中途要在汤の川温泉换车，
因为行李过多，市电还特地挑了低床(低底盘)的班次。
在汤の川温泉下车时，路上强劲的东风让人不难预测起降的跑道方向。
误点的巴士绕来绕去之后抵达函馆空港，
走进挑高的航厦，安娜与海底鸡的报到柜台各据一方。
原以为国际线报到柜台是在航厦的某个角落，
从建筑物的这端走到另一端却都看见国际线柜台的踪影，
才知道原来国际线是在另外一栋建筑物报到。
一走出国内线航厦，国际线航厦就在眼前了……
国际线航厦的安检线尚未开放，门外挤满了团客等待进入内候机室。
跟其他日本的中小型空港一样，报到前先检查托运行李，贴上ANA的封条，
接着走向空空如也的报到柜台，安娜地勤姐姐悠闲地等候散客上门。
拖运完行李时，刚好 BR137 的 8 位机组人员步入航厦。冬季班表的函馆班也是过夜班。
三步并两步走回国内线航厦，直上三楼的送迎平台。
送迎平台位于国内线航厦的西半边，
看不见此时停在东半边 Spot 6 的 HAC 一号机(JA01HC)，
但去年 JA01HC 之前在利尻已经拍过，就先放一边吧。
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急着上三楼当然是因为 BR138/NH5814 快从 12 跑道降落了。
前一天的函馆是风和日丽天蓝海碧的天气，从恵山还能远眺羊蹄山，
岂知睡一觉起来天色却变脸成灰濛濛能见度奇差的阴天。
这天到函馆郊游的是 B-16220，长荣最后一架旧涂装的 A321，机龄 1.5 年。
B-16220 转进 Gate 3，今天又载来多少要来函馆看夜景的游客呢？
距离登机剩不到一个小时，暂别 B-16220 下二楼，
二楼是国内线出境大厅。
走极简风的国际线航厦想当然尔没有贵宾室，
具有贵宾室使用资格的人客都得移驾到国内线航厦管制区外的贵宾室。
登机前喝了玉米汤、草莓牛奶、巧克力牛奶。
国内线航厦二楼的卖店意外地很齐全。
通过卖店区域后，有着往国际线航厦的指标，
在神秘的通道拐几个弯，步行过空中连通道，走下楼梯，回到刚刚的报到大厅。
此时是 16:05，距离登机还有 15 分钟。
函馆国际线的报到与安全检查在一楼，
安检后得爬楼梯上二楼，再过证照查验。
团客们早已消化完毕，从安检到证照查验都是一人独享尊荣服务……
热闹的内候机室，此起彼落的台语，每人一袋白色恋人。
一天平均服务不到两个航班的免税商店，
买东西不用出示登机证……店员自己会打上航班编号 BR137。
BR137 由 3 号登机门登机，得行经曲折的登机路线。
隔壁 Gate 4，AIR DO 的 JA98AD(767-33AER)滑了进来，班号 HD59/NH4759。
另一侧的 Spot 2W，停靠的是 AURORA 的狐狸机 DHC-8-300，
这架 RA-67255 隶属于俄罗斯的 AURORA 航空，当天从鹿児岛飞抵函馆。
推测应该是去鹿児岛的 JGAS(Japan General Aviation Service)做完维修，
回家的路上中停函馆。
登机时，CA 询问是否需要报纸，
机上提供的日本报纸是北海道新闻，台湾的报纸只剩下某两家，其他的都被拿完了。
淡淡地说了句“我不想看假新闻”后，
毫不犹豫舍弃了来自台湾的假新闻，拿了一份北海道新闻。
前往座位的路上看见有 CA 在跟人客说明：“我们今天的餐点都没有牛肉……”
飞机后段几乎每一排都坐满六个人，但 43B 与 43C 未被旅行团青睐，
不好意思，划位划在 43A 的我就独享三个位子啦。
这趟遇订了海鲜餐。坐定后，CA 来确认特别餐。
‘如果有换座位的话要跟我们说喔’
“好的，我不会换座位，谢谢！”
在团客比例高的航班上，CA 送特别餐时总是面临不少困扰……
Date: 2017.-3.21
Carrier: EVA AIRWAYS
Flight No.: BR137/NH5813
Route: Hakodate (HKD) － Taipei Taoyuan (TPE)
Scheduled Time: 16:50 － 20:30
Mileage: 1601
Aircraft: Airbus A321-211, 6747
Registration No.: B-16220
Class/Seat No.: Economy Class / 43A
16:31，座舱长以华语广播“地勤人员请离机”；
16:32，座舱长以英语广播“Cabin Crew to your station”；
16:34，后推；
16:37，后推到定位；
16:39，沿 P2、P1 滑行道开始滑行；
16:42，左转 T1 滑行道，停了来等候塔台进一步指示；
16:44，左转上 12 跑道，加速滚行；
16:45，离陆。
起飞后立刻大幅度右转向南，
暂别了，北海道的阡陌大地，还有好好吃做梦也会想念的马铃薯跟胡萝卜。
17:08，机长先后以英语跟华语广播，
飞行高度为 36000 ft，预计飞行时间为 4 小时 6 分，台北的气温为 19℃。
17:24，开始送特别餐；
17:32，开始送一般餐。
送一般餐前，日籍的 CA 饭嶋姐姐以华语一一告知乘客，
今天的主餐有“鸡肉配饭”跟“鲑鱼炒饭”。
(对日本人来说“鲑鱼”的发音真的有些困难……)
长荣的台北桃园←→函馆线带来回餐，BR137 的餐是长荣空厨做的。
海鲜餐的前菜是燻鲑鱼，
主餐是由大尾虾、鱼、花枝组成的番茄烩海鲜意大利面，
意大利面浓郁的味道飘散在机舱内，
吃著鸡肉配饭或鲑鱼炒饭的邻近乘客应该很纳闷味道是从哪里来的吧……
18:22，开始贩卖免税品。
惦记着几天前在 BR116/NH5816 吃到的芒果冰淇淋，
拦了位路过的台籍 CA，注文杂志上宅配到府的芒果冰淇淋，
后来订购单被转交给另一位日籍 CA 饭嶋姐姐。
亲切的饭嶋姐姐很有耐心地来确认信用卡资讯，
交易完成后，顺势把 Flight Logbook 递给饭嶋姐姐。
18:41，舱内灯光调暗；
18:57，窗外下方陆地出现短暂的灯光。
20:09，机长广播，
目前的飞行高度为 36000 ft，十分钟后将开始降低高度，
预计抵达台北的时间为 19:55，台北的气温为 17℃。
20:20，饭嶋姐姐送回 Flight Logbook，附上两张 777 的明信片。
机长与 FO 都是台湾人。后舱六位 CA 当中，有两位日籍组员。
饭嶋姐姐在最后补上一行“谢谢搭乗”“ご搭乗ありがとうございました”。
↑以上时间为GMT+9
↓以下时间为GMT+8
19:37，罐头广播播放即将降落的资讯，头上的小萤幕也切换成飞行地图；
19:41，组员们就座；
19:42，只播放了没几分钟飞行地图的小萤幕收起；
19:43，灯光调暗，舱内灯光转换成有气氛的夜店蓝，并开始播放雨夜花；
19:44，左侧窗外出现大片夜景，第一个被辨识出来的景物是台北桃园机场，
一直到着陆前，邻近的团客们都不约而同地比较著桃园夜景与函馆夜景。
19:48，音乐换成望春风；
19:49，大幅度左转，切入陆地上空；
19:52，音乐换成桃花乡；
19:53，放外型；
19:56，音乐换成孤恋花；
19:57，降落在桃园机场 05L 跑道，自 N7 滑行道脱离；
19:58，左转 NP 滑行道；
19:59，右转 EC 滑行道，再直行 Q4 滑行道；
20:01，右转 S 滑行道；
20:04，右转 Q2 滑行道，发现一架波音的 Dream Lifter。
停靠在 Spot 611 的是编号 N780BA 的 747-409LCF。
20:04，左转 Q 滑行道；
20:05，右转 Gate C8；
20:06，抵达 Gate C8，关发动机；
20:10，开舱门。
好久没在 A321 上面坐这么久了，
到目前为止坐过最长的 A321 航线是 2008 哩的 TPE→SIN，
1601 哩的 HKD→TPE 排名第二。
下飞机跟来接机的同学会合。
几天前从 Gate C8 出发，这天回来刚好也是 Gate C8，真是有始有终。