[媒体名称]TVBS [新闻日期]2017/04/19
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短线串飞！ 廉航空地勤“极速快手”拼补给
航空公司营运拼获利，要让飞机在天空中，待的时间越久越好，因此都会“短线串飞”，
特别是廉价航空，要让使用效益极大化，都会特地多飞几趟，不过每次落地都像打仗一样
，客舱内的清洁安全检查，客舱外的上下行李，补水加油，都要压缩在短短1小时之内完
成，也练就空地勤的快手本事。
飞机落地客人下机，空服员立刻进入战斗模式，分工合作，清垃圾、调安全带，行李柜、
座椅缝隙得完全净空。
客舱事务长余家卉：“生存的那个里面，有放求生时候需要的装。”
下一班空姐上机，火速确认安全设施、灭火器，还要抽考飞行简报，准备开始下趟飞行。
客舱事务长余家卉：“不应该遗留在机上的东西，因为这跟所有飞机安全，安全方面东西
跟客人安全是最相关的，我们就要先仔细检查行李箱，还有地板下面，还有所有 Seat
Pocket，就是椅背后的口袋都要检查看看，有没有不应该留在那边的东西，就是危险物品
之类的。”
同时间行李车抵达，把乘客战利品行李送进机场，餐车送上飞机餐，加水、补油料就要再
飞到澳门去，你能相信吗，这繁复的作业通通得压缩在，短短50分钟内地停时间做完。
每次落地就像打仗一样，就是要飞越多趟越好，以这架廉航班机为例，桃园飞东京，东京
飞高雄，再接回澳门，飞高雄过夜，短线串接不只廉航这样玩，国籍航空也是。
国籍航空，6月份彩绘新机，串飞台北冲绳、台北大阪，台北拼曝光也争取最大载客率，
一般来说，地停机场2小时不收费，为了省成本都不会停太久，特别是廉价航空拼载客，
要压缩在1个小时内。
廉价航空拼使用效益，跟传统航空来比较，廉航平均一天待在空中载客时间11个多小时，
比传统航空多2小时。平均飞行段数也多，一天要飞4.5趟，比传统航空公司3.8趟，将近
多飞一趟，不过这样也有风险，就是延误机率也变高。
蜻蜓点水的飞法，变成获利心法，顾品质顾安全，也让人见证到，快手快脚的忙碌日常。