其实说真的
现在的日客inbound几乎已经是传说中的北风北了
不过业者靠腰还是有其背后原因啦
我简单谈一下好了
(因为跟航空还是有点相关性)
目前最大问题应该在于日本旅行业的恶性竞争，反倒不是航空业的问题
因为整体市场已经几乎饱和，现在日本的旅行社都是杀到见骨的玩法在拼
光单看价格的部分就是个问题
我就看过机加酒，JW KIX=TPE利用，往复红眼航班
搭配台北车站3星旅馆，两天一夜才一万只羊还含税
以前GE在的时候，4天3夜的团体行程(含观光)也是大概3万多只羊而已
现在日本观光客来台湾其实很大的理由只是因为便宜
往台湾的海外旅行比往冲绳的国内旅行还便宜，当然出国比较潮(?)
你说台湾有什么吸引力吗？ 或许有，可能是基于小吃跟异国风情
但是加上不思长进的台湾旅行业一起摆烂
说真的，很多日本客只是当作来散步而已
有的一年来个5.6次，甚至一个月来一次的都所在多有
换作是你，如果香港两天一夜机加酒只收你一张小朋友含税
你应该也会觉得就算去吃个翠华就回来也爽
另外除了价格，操作型态也是个问题
不论是自由行还是套装旅游
日本线的inbound已经玩到2人成团甚至1人成团的
别怪航空公司不给舱位，连团体票的下限都没办法达到
几乎很多都是开个人票的情况下，你说价格要再更低我看也很难
开个人票又只想用低价舱等开
才说日本方面的可控机位不足
这只能怪市场机制了吧？
出来要补助真的.... 呃嗯..
然后来谈谈GE的问题
不可否认的，GE变GG确实在短期内对日客来台市场有所影响
尤其在价格取向的市场中，这个是短期一个不小的伤害
但是那也仅止于短期波动
其实GE掰掉之前在日本方面的形象算是很不错
加上价格漂亮CP值高，日客还蛮捧场GE的
子公司ZV也很受日本人欢迎
GE的商务舱也算是观光客加价上座率算高的了
不过因为GE的市占率毕竟有限
在日客这块本来就不大的市场里影响又更小
所以很容易能被其他业者吸收
尤其LCC，GE的客群其实跟LCC重叠不少
加上日本籍的LCC加开班机一向蛮猛的
所以过了那阵子之后真的就没什么差了
(但是新闻原文中他们完全把LCC这个目前日客来台主力丢一边去)
接着就要聊聊GE的难兄难弟，てるみくらぶ了
对今年的来台日客人数重伤的应该还是这个事情
てるみくらぶ事件受影响的9万旅客中，应该大概有将近3成都是来台旅客
这家算是来台自由行与套装行程的主力业者之一
也是少数在台湾有设立子公司或是现地法人的日本大手业者
因为价格便宜，所以满容易吸引到基本盘以外非固定客群的
也才会说这个可能是会造成重伤的一个事件
但也是因为价格便宜才会落得现在这步田地
在GE变GG之前，てるみくらぶ的客人还蛮多都是开GE的票的
比例很高，所以GE掰掉之后对てるみ的伤害其实也不小
但是てるみ秒倒的手法跟跑车男几乎一模模一样样
真的不愧是难兄难弟
不过总而言之，把日客不来怪航空公司，是真的有比较怪了一点
※ 引述《eugenelu (Office365 真难懂)》之铭言：
: https://udn.com/news/story/1/2393834
: 正在随观光局在西日本推广台湾观光的台北市旅行公会副理事长柯牧洲警告，少了复兴航空，国籍航空又降低对日销售机位比重，造成日本人想来台湾旅游也抢不到机位，“再不改善，日本来台旅客今年很可能掉1成。”
: 去年台湾到日本416万人，日本来台189万人，从人口比例来说，台湾人超爱赴日旅游，几乎365天都是旺季。开发旅行社表示，近2、3年来台日客的成长跟不上实际需求，“想来的人多、但拿不到机位。”台湾观光协会东京事务所前所长江明清指出，正确的说是日本旅行社拿不到足够折扣大的票，利润被吃掉，所以难做。
: 柯牧洲说，政府应该要求华航修正策略，加强日本方面可控机位的比重，至少维持4成比例。对于日本售价比台湾便宜，宜寻财源给予补贴，例如每人1000元新台币给航空公司，投入百亿台币，增加百万人来台。
: 台湾观光局正在名古屋、大阪及福冈做推广说明会，柯牧洲说，4月28日日本三连休及5月3至7日的黄金周五连休，日本旅行社反应没有到台湾的机位可销售，“已造成中部地区所有旅行社恐慌，未来是否还要贩售台湾旅行商品。”
: 柯牧洲指国籍航空公司“重视台湾市场优先于日本巿场，重视散客优先于旅行社合作，重视盈收优先于国家利益。”举华信航空首飞台中—名古屋中部机场为例，日本旅行社事前没有得知任何资讯，原可包装台中进出5天行程，但华信似乎只要台湾客人，不要日本旅客。
: 柯牧洲指台、日交流严重失衡，政府间谈判应列入议题。如要求日本把台湾列为国内旅游延长线，要日本邮政年金把台湾列休养目的地、公务人员出国优先指定旅游地等等，以求改善失衡。他说，双赢才能长久发展，双向观光交流不能只有靠民间，公部门应该有对策，用对方法，才能促进真正的交流。
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: 觉得这种想法有点好笑，
: 华信怎可能载台湾人去，空机回台？
: 各位大大的看法？

专业推可惜时间错了QQ

之前GE对日本人真的蛮好的 长期一段时间CTS来回TPE$5100TPE来回CTS就是两倍价钱

记得tellmeclub社长还说是广告太贵了，我在日本时看到新闻这样写都喷茶了。

会不会以后连有后段要搭的旅客也会被拉下来?推错

推推 台湾物价比其邻近国家 真的便宜交通也便宜 台铁 北捷 几百年没涨价了 XDDD

推专业

蛮专业的 不过原po也不要悲愤 推给机位只是为了找借口

楼上说把韩籍航空把台湾当主场的意思是吸收转机客吗?如果是的话也不无可能 大韩航空的北美航点记得是全亚洲航空公司最多的

主场意思是像国泰在台湾的地位吗

推专业，一针见血点出台湾观光产业的陋习。

推分析

香港现在吃一天比机票还贵了

推分析