远航重整兴航 航空人士：志在飞机
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2016-12-18 20:05经济日报 记者杨文琪╱即时报导
远东航空18日发表正式声明，表示现正积极与债权银行团磋商重整兴航事宜，远航表达高度意愿并已展开各项准备。重整初期机队规划，将以七架atr及四至六架a320/a321加入营运，人力规划将聘用兴航员工1,000人，薪资比照远航员工一视同仁。
远航表示，兴航解散是要结束、清算公司，目前按该公司重大讯息揭露，已列票据交换所拒往户，股票恐将下市，而根据第3季财报，兴航不可取消的营业租赁合约（包含飞航设备等）总金额达新台币90亿元以上，如果迳行清算，净值可能为负数，届时债权人权益势将严重受损，且员工工作权也将无以为继。
远航强调，远航为重整成功的航空公司，有绝对能力及把握在短期内重整兴航，如此，不仅保障债权人权益，更能保障员工的工作权。
对于远航积极要重整兴航，航空界人士认为，目前远航六架飞机的机龄长达23年，交通部民航局不断要求其购买新机，年轻化机队，但远航声称要引进两架波音737-800型客机，喊了近两年迄今都不见新机踪影，重整兴航接收其机队后，机龄立刻骤降，这应该是远航最主要的目的。
航空界人士还以为，远航若是由债权银行团指定担任重整人，远航未必要花钱，重整成功后功劳与好处远航都有，重整失败远航也没任何损失，如果远航是为了兴航员工的工作权，大可以直接与兴航董事长林明升谈，看要出资多少，只要价格谈拢，兴航就有机会继续营运，留下现有员工，这是最快又最直接的方式，何必要搞三、四年才能完成的重整工作。
远航董事长室主任黄育祺说，寻访、采购适合的机型一直都在进行，之前宣布的两架新客机没有引进，主要是卖方隐匿飞机封存七个月的事情，现在双方还在打官司，成功重整兴航后，将改名为“远东联合航空”，以示与远航作区别，没有要合并兴航，更不是为了兴航机队才要重整的，而远航重整兴航，包括维修、养护飞机，估计要投资20～30亿元，并非一毛钱都不必花。
连航空界人士都看清楚，花二十几亿就想获得那些飞机，太便宜。