台澳新航约对台湾应是利益大于，因额度已经用完，只有增加才能飞新航班。
新约虽然没说清楚延远点与中间点，但这牵涉第三国，不是台澳谈好就可。
参考旧约：
1991航约中间点是新加坡与曼谷，延远点是奥克兰。
2006中间点增加香港，延远点改为新西兰与斐济。
2016虽然开放，但中间点与延远点还是有限制。
澳大利亚在台湾东南方，如经香港等中间点，会往西再往东不顺路，同时他们都有
很强本土航商，延远点除新西兰外不知有何航点。对台湾最好的中间点是印尼与菲律宾，
不知道这次有无纳入。
各位听过复兴航空说澳航曾经找过他们。澳航也对复兴有兴趣，
澳洲飞欧洲受限地理，旅客中停点或转机不是香港就是新加坡，想看是否能够再找一点，
当时又逢两岸航线开航，不许第三国飞航。澳航想如能入主复兴，不但可飞进中国，
把澳洲 台湾 中国连在一起，还可把复兴养大飞欧洲，形成澳台欧一条线，所以空巴
才会投资。因为空难让事情破局，当然这故事不一定是真的。
如果成真，今天复兴一定是另眼相看 ，不仅台湾有三大联盟，应是三强鼎立。