台湾与澳大利亚签订新航约，迈向开放天空。比较澳洲与香港的航约，
是相当友善。香港一再要求增加香港与澳洲航班容量，澳洲政府就是不允。
现在有中华飞布里斯本延至奥克兰，雪梨延至奥克兰，雪梨延至奥基督城，
墨尔本延至基督城。这些航线都有澳航共有班号。加上长荣飞布里斯本。
将以前航约容量飞满。新航约对长荣有极大利益，想飞雪梨问题解决。
飞澳洲很多航空公司是看上袋鼠航线，增加容量后，对国籍航空的欧洲线会有正面利益。

长荣跟华航的伦敦线会受益吗?

原来雪梨是长荣没航权..还以为是他不想飞

台湾也要跟进抢袋鼠航线了吗！！

中国人到澳洲观光是不是仍限制团进团出？（求证一下）

CI在飞MEL之前航权也没有用完，也没看BR开SYD是现在飞机太多到处找地方塞了吗?而且BR欧洲除了CDG都停曼谷，袋鼠航线很难做吧

好像有谣传BR LHR也要直飞,不知道是真的还假的

澳航来台湾的机率很低

BR要飞澳洲其他点先等787进来吧0.0

台湾袋鼠能跟EK SQ MH CX QF 竞争？BR雪梨好几年前就洗洗睡了

澳洲的客源是不是不足啊？香港移民澳洲的人数应该不少

SYD 长荣本来就停了，后来也没看到复飞的打算。MEL 华航才飞多久？长荣中间这段时间早可复飞。最重要的第五航权没列出可延远哪，有经东南亚到澳洲？

台泰航约好像有限制不能延远澳洲?

如果华航要做澳洲往伦敦的转机客 伦敦班应该是早上飞吧？

那台澳能延泰吗

还是能多揽日澳的旅客

澳洲飞过来再跳去强国或日韩啊

小花要复航伦敦 班表就会配合纽澳班表 台北早出

前些时后媒体不是有提到华航约明年六月要复飞伦敦.

华航伦敦航权也不是很好用，BNE/SYD 改 Daily 搭配可能比较合适。

大陆都能去澳洲打工度假了还有人以为必须团进团出......

BR的SYD十年前是自己要停的停航前几个月刚好坐到，由当时新近的A330(332?)直飞，人少到可以躺三个位置睡当时就很多韩国阿珠骂团

拜托开 凯恩斯

无论两大航怎么安排，长期来看对台湾航空业都是好事

比起北美有南亚转机客，澳洲真的只能靠台客了

上次搭CI回墨尔本不少日韩乘客，载客率其实不差

直飞澳洲有市场，转机客现在都被星马LCC吸走了

在怎么转澳洲不能算是免签国家没有日韩的优势

BR 应该迟早会飞 SYD 啦！CI 也营运常态一阵子 Daily 可以准备抢客人了。不然飞机越进越多要飞哪？还是取消订单？

QF要来恐怕是门可罗雀 因为完全无法和CIBR竞争同理也可套用在多数欧洲航点