借用o大格式
北美
纽约JFK
华航:91.7%
长荣:86.4%
休士顿IAH
长荣:77.3%
西雅图SEA
长荣:93.1%
旧金山SFO
华航:95.5%
长荣:91.2%
联合:95.4%
洛杉矶LAX
华航:91.6%
长荣:92.1%
檀香山HNL
华航:87.8%(不含经成田NRT CI17/18)
关岛GUM
华航:69.9%
长荣:72.3%
多伦多YYZ
长荣:92.2%
温哥华YVR
华航:86.8%
长荣:92.8%
印度.大洋洲
德里DEL
华航:49.7%(不含CI71/72延远罗马FCO)
帕劳ROR
华航:82.0%
复兴:65.5%
布里斯本BNE
华航:68.5%(不含CI53/54延远奥克兰AKL)
长荣:89.0%
雪梨SYD
华航:68.0%(不含CI51/52延远奥克兰AKL)
墨尔本MEL
华航:87.8%
#奥克兰AKL.基督城CHC非直飞无数据,基督城仅冬季延远
中东.欧洲
杜拜DXB
阿联酋:65.6%
伊斯坦堡IST
土航:68.0%
莫斯科SVO(仅有台北出境)
俄罗斯皇家:61.5%(暑假定期包机)
圣彼得堡LED(仅有入境台北)
俄罗斯皇家:65.5%(暑假定期包机)
维也纳VIE
华航:91.7%
*长荣经曼谷BKK非直飞无数据
法兰克福FRA
华航:89.5%
巴黎CDG
长荣:83.4%
阿姆斯特丹AMS
荷航:91.0%(数据含MNL=AMS旅客)
**荷航马尼拉MNL载客率:51.5%
*长荣.华航经曼谷BKK非直飞无数据
#伦敦LHR.罗马FCO非直飞无数据
资料来源:
定期航班
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1474336185126.pdf
不定期包机
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1474336337777.pdf
说明:凡延远中停点载客率计算公式为:中停点出入境人数/提供座位数
因此没出入境中停点的延远旅客,在民航局的资料里被蒸发了
第一次整理 有误还请各位大大指正
阿联酋怎么暑假这么惨
作者: JamesWU94121 (詹姆士) 2016-11-27 01:31:00
我九月底座阿联酋回台湾 很多空位躺着睡XDD不过数据是8月……暑假这么惨
作者:
alkuo (我男的 谢谢)
2016-11-27 03:01:00请教一下像雪梨的算法，假设飞机全部200个机位，100人到雪梨，50人到奥克兰，这样雪梨的载客率是多少？是100/200，100/150，还是航空公司会设定一个比例的座位数例如120雪梨/80奥克兰作为计算基准。 还有延远的为何无法算？只要有给载客数/分配座位数不是也可以有数据吗？
作者:
Roslin (Roslin)
2016-11-27 04:28:00EK快换回77W吧
作者: a741113 2016-11-27 04:32:00
个人比较喜欢380，尤其是两舱的的二楼。但这个月中台北杜拜飞机上人少到真的让我担心EK会换回777！
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2016-11-27 10:21:00阿联酋应该是被土耳其分散了客源去欧洲的人数看直航的还是很多
作者:
joseph25 (getting better)
2016-11-27 10:26:00不是应该要PO十月?八月之前不PO过了吗?还是我错觉
阿联票价今年普遍较去年贵.... 不过花花纽约这么多班载客率真好
作者:
kenny53 (enjoy flight)
2016-11-27 11:31:00花花纽约不是一周才五班吗？有很多吗？
作者:
ko74652 (Reese lin)
2016-11-27 11:56:00卡达跟ey比较便宜多少吸走ek的吧!?
作者: ms0545173 (小影) 2016-11-27 12:05:00
阿联酋贵阿 不意外
作者: harrychung84 (John_Smith) 2016-11-27 13:49:00
EK贵啊而且也再cost down啦 现在转机餐券也没了
作者:
APC ( 能搞革命 我很快乐 )
2016-11-27 16:29:00推
作者: harrychung84 (John_Smith) 2016-11-27 17:55:00
作者:
senju (senju)
2016-11-27 20:36:00两家都天合应该会先协商