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兴航停航 学者：陆客锐减成最后稻草
历经两次空难冲击，让民众对兴航飞安品质渐失信心。（报系资料照片）
复兴航空无预警停飞，明将召开临时董事会将讨论下一步，曾被誉为国内“航空三雄”的
复兴航空，为何反而成为母集团的烫手山芋？学者认为，复兴不仅受到两次空难的形象冲
击，让财务状况陷入窘境外，再加上今年陆客锐减，让收益受到严重打击，更是成为压垮
复兴航空的最后一根稻草。
一名知名海洋大学航运管理系教授分析，兴航收摊可称得上“内忧外患夹击”，内患来自
于两次空难形象冲击，民众对于兴航的飞安品质完全失去信心，以致本来就经营不易的航
空公司，收益上面临前所未有的挑战，让兴航除了金门航线外，其他路线几乎都是赔钱的
。
再加上兴航的品牌定位不明，价格就与其他廉航公司差不多，但成本控管又不佳，几乎让
复兴航空可说是“一开门就亏钱。”
学者指出，威航今年突然宣布收摊，就可瞧出端倪，“龙跟熊都是同一个饲主，饲主都喂
不饱熊了，怎么可能养得起龙。”
该学者指出，复兴航空的两岸市场占所有营运的4成，主要都是飞大陆的二线城市，旅客
也都多以自由行居多，然而今年两岸观光市场急冻，陆客来台观光数量几乎只有往年3成
，以致一旦陆客人数减少，兴航感受最清楚，“陆客退烧几乎可说是压垮兴航的最后一根
稻草。”
“停航一天的作法根本是闻所未闻。”开南大学航空管理系副教授叶文健表示，复兴航空
帐面上的亏损，应该还在母集团可以承受的范围内，停业一天的作法，推测应该是想促使
政府介入帮忙财务重整。
逢甲大学运管系副教授李克聪表示，兴航会如此突然宣布停航一天，肯定是因内部出现重
大营运矛盾，才会在临时董事会的前一天做出这个决定。
李克聪说，政府要尽快提出相关对策，倘若兴航一旦收手，国内航空版图势必会受到严重
冲击，对于国内观光发展绝对是不利影响。