最近在看空中浩劫系列，发现有蛮多事故发生的时候飞机还有救
但是机身有受损，例如说机翼有破洞，襟翼卡住，起落架放不下来
引擎起火或是直接整颗不见...等等
可是飞行员受限于机舱视野根本不知道到底发生啥事了，只能透过传感器回报
只是事故发生时传感器不一定还有用，就算有显示也不一定是正确资讯
应该很早前就有流行在垂直尾翼上装镜头让乘客看飞机起飞状况
那为何驾驶舱不也装个类似的系统?
可以让飞行员看到飞机更多地方，例如说在机腹装一个
可以让飞行员看到起落架是否有放下，机翼下方的情况..等，因为有时候就算到客舱
看也不一定能看到引擎，会因为机翼太大片整个挡住(EX:A380)
当然考虑事情发生时这套系统有可能失效，但多一道保险应该是不错的

A380 777记得有压 滑行时会切多视角摄影机避免吃草XDD

事故发生时传感器不一定还有用 摄影机就不会失效？

基本上各系统及传感器都有多套冗余备份,加上现在玻璃化座舱从EICAS或ECAM判读故障情形通常快又精准(738 QQ

你想像一下 你在看台湾新闻那样 画面上下左右到处都是跑马灯如果驾驶舱萤幕是摄影机 再加上各种警告讯息大概就会是那画面驾驶会很难反应他应该看什么东西

机舱内几百个灯号讯息按钮拉杆作动声警报声在起降时要顾又不是后舱乘客没事作只能两眼开开准备...看影片

现有的指示灯就够多了吧~ 太多东西只会看起来眼花撩乱人脑可以同时处理那么多的讯息吗, 会不会更乱?

影片只是辅助 传感器那些有没有作动才是重点

传感器都要repeatability 不至于全部挂掉

飞机上的传感器有多重排错 也不只单一传感器 最后就是成本跟认证考量

镜头角度有限，再加上天候跟光线的问题，你要准备装几个在飞机上? 更别说真有问题时，先将飞机稳定好才是最重要的，其他的东西事后诸葛都很容易，当场就是另外一回事

应该是说 redundancy 而不是 repeatability ?

Flaps gear卡住都有感应器 引擎起火也有警报 整颗不见..

像车子一样装环景吗？XD

Redundancy +1