航空业昨（30）日开始实施的冬季班表（10月30日至翌年3月30日），两岸航线较夏季大
减49班，日本航线较夏季大砍67班，两岸、日本两大黄金航线开始褪色。
以一架中小型客机平均可搭载180位旅客计算，两岸一个月就减少3.5万余个座位数，日本
一个月则少了4.8万余个座位数。不过，两大热门航线同时减班后，日本仍位居我国际航
线班次数最多的地区。
交通部民航局官员表示，两岸航线从今年5月陆客团来台人数开始缩减后，各航空公司就
将原本使用的大型客机更换为小型机，希望尽量维持现有航班数，但7月下旬陆客团来台
人数更少，针对二、三线城市航班开始以减、并班方式因应，9月底陆客团来台人数只剩
下配额的三成，航空公司不堪亏损，开始实施冬季减班。
官员说，两岸航线双方议定每周最多可飞航890班，因许多三线城市旅客量不多，加上有
部分航点属于包机航线，所以平均每周约飞航680班左右，旅客量较多时曾飞到710班，现
在旅客量少，所以七家航空公司在冬季依市场状况减班是很正常的事，总计华航、长荣等
七家航公司与陆籍航空公司每周共飞航625班。
在日本航线方面，因台湾旅客偏爱到日本旅游，赴日人数连年创新高，使得传统航空不断
加班，而各家廉价航空也跟着抢进，日本航线的班次于今年7月冲到最高峰，每周共飞航
717班，挤下两岸成为我国际航线班次数最多的地区，但因飞航的业者太多，机位严重过
剩，致使东京、大阪等旅客量最大的两个航点，平均票价较过去下跌了15%。
在市场供需失衡下，复兴航空率先对日本航线减班，华航也停飞载客率不佳的航线和部分
红眼航班，接着复兴子公司威航宣布停止营运，使得日本航线冬季班表较夏季大幅减少67
班，若与航班数高峰相比，则减少了83班，我七家国籍航空公司每周飞航日本634班。
http://udn.com/news/story/7238/2057685
没想到日本航线开始减班了
还以为有机会刷新记录
都是日币节节升高的错XD