这是一篇生了一个月的飞行纪录
在我发文的现在
威航也好茨城也好
都已经倒数中了
谢谢威航这两年来为台湾天空增添的色彩
网志版无音乐好读连结： http://blog.yam.com/lydiasakurai/article/165003236
**警语**手机使用者如果没吃到饱请慎入，图片超多
以下文字版全文照贴
因为不管是茨城这条航线也好，威航这家公司也好，都已经在倒数计时中
所以决定要跳过前一腿GK51先来写ZV240的飞行纪录
在我出发前所能估狗得到的IBR的飞行纪录，绝大多数都是部落客拿业配写的
这篇大概是少数自己花钱买票去飞的飞行纪录吧？
说真的当初威航开茨城这个点的时候我是很乐观其成的
但就真的败在决策呀，可惜
清晨4:53
我出现在第一航厦的Row 2
几乎整个Row 2的3/4都是威航使用中
这个时段光ZV自家就有四个航班出发
一早就热闹滚滚
除了我的ZV240往茨城
同时段还有飞往名古屋NGO的ZV202、往曼谷廊曼DMK的ZV005、往大阪关西KIX的ZV208
都同时受理报到中
照这个表看来从4点开始这个柜就开着了
地勤由GE负责
人满为患的柜台前塞满不同目的地的旅客
把航班排得密集一点确实是节省人力物力的好做法
不过这样对旅客来说在柜台前的等待时间就变长了
05:01，完成报到取得登机证，SEQ 023
看起来虽然威航官方公告是起飞前两小时开柜
事实上还是有人比早的
报到的时候顺便问了今天的载客率
180座的A320只坐了98位旅客
这样的数字确实不是很理想
怪不得输到脱裤的时候先脱的是茨城线的裤子
这条线320都不会满了，更别肖想梦幻32吋椅距的321啦
05:27要进安检之前CI190刚走
听说这个红眼班似乎也来日无多了
暑假的周日清晨出国人潮也不少
但是还没到尖峰
排队的人龙还在正常范围
安检+自动通关大约25分钟左右完成出境程序
今天的登机门毫无悬念的又是熟悉的B1R啦
以这个人潮来说算普通
早上五点半还没有到最尖峰
这个时间出发是最刚好的
不过缺点就是免税店通通都还没开
之前有听说升恒昌的员工晚上似乎有部分是必须在机场内打地铺的
其实也蛮辛苦的
不过反正回程班机是下午的时段，需要的东西回来再买就可以了
因为又是熟悉的B1R
所以又是惯例的先跑去B1~3的环形候机室拍飞机装水
没想到旁边B4停的又是老朋友HS-TBB
已经在桃园不知道碰到他几次了
HS-TBB的屁股后面藏着威航的B-22320威熊4号机
早我们一步担任06:40的ZV005飞往曼谷廊曼
最近22320跟22316轮流派飞茨城线
但是到今天为止316已经连庄7趟了
反正就是不用肖想A321出现就对了啦!(自暴自弃)
B1正要进Bay的则是最近0元机票打得火热的越捷
VJ842来自胡志明市
稍晚06:55担任VJ841返回胡志明市
VN-A656的机身涂装正好是SAIGON西贡
廉航经典款A320
加上B3的IT206，环形候机室已经快要被320series霸占了
装完水之后其实剩下时间也不多
毕竟起飞前两小时报到在暑假来讲算很赶的
于是乎回头去楼下B1R国道客运站(误)等公共汽车(再误)
B1R再次蝉联我使用机率最高的登机门第一名
明明就国道客运转运站嘛(住手
下到楼下之后终于可以把刚刚在环形候机室拍不到的IT206收入袋了
同样是老朋友的B-50001，IT的天字第一号，也是台湾第一架LCC专用机材
上次的IT511/512就是由他服务的
刚刚在楼上的时候花航的姊姊拼命广播找客人
据说有三位一直没出现，免税店没开应该不至于逛过头才对
不过IT206还是准时出发
此时的B1R则是有如打仗一般，ZV005排队排到满出来，
隔壁的IT则是IT240(FUK)、IT230(OKA)、IT301(MFM)三连发，
场面相当混乱
整个B1R有IT301、IT230、IT240、ZV240、ZV005、GE682(对，复兴自家飞OKA的)
6个航班的客人挤在一起，还有IT240跟ZV240两个同班号的在隔壁乘车口
虎熊这两个难兄难弟一起挤在楼下多温馨呀你看看
人生第一张威航的制式登机证，个人很喜欢的设计，LCC的登机证很少有这么缤纷的
不过这也是最后一张了(因为回程IBR是使用机场地勤的空白纸卡)
如果可以不撕走的话那就更好了
背面则是三井OUTLET的广告
06:21，只比表定晚了一分钟，ZV240开放搭乘
使用6号乘车闸口，开放优先登机先行搭乘
稍晚的GE682也会使用6号车道
现在的接驳车乘车口做得比较完整了，有比台北西站好一点
之前还在整修的时候只有红龙加塑胶链简单分隔而已
不过用了玻璃隔板反而让只容一人通行的走道更显狭窄
压迫感蛮重的
还好我蛮苗条(误
本次的客运(误)由宇通低底盘担任
隔壁的IT230是三门车，但是ZV240使用的是两门车
06:31，第一班接驳车发车，本车开往602号机坪
穿着GE背心的地勤姊姊在无线电里这么联络著，驾驶还再确认了一次
又是一次机坪逛大街的时间，首先通过的是刚刚的VJ841(VN-A656)
此时的外机坪一次排开几乎都是昨晚过夜的航机
一次这样一整排就是阔气呀!!
接着GE的B-22607经过眼前
A321-100，GE接收的最后一架，
如果没错的话他跟B-22606应该是目前台湾最老的两架320Series之一
貌似也是不久于台湾的天空了
Date: 07AUG2016, Sun
Flight: ZV240
Route: Taipei Taoyuan (TPE) - Ibaraki Hyakuri (IBR)
Carrier: V AIR (ZV/VAX)
Aircraft/Type: B-22316/ A320-232
Schedualed Time:0700L/2300Z~1110L/0210Z
Flying Time: 3 hr 10 mins
Actual Time: 0716L/2316Z~1118L/0218Z (3:02)
Class/Seat No. : Economy / 28B(=>32A)
06:33，第一辆接驳车抵达602号坪
比起PBB我还是觉得登机梯来得讨喜，至少我可以拍飞机XD
今天是老梗B-22316白尾熊担纲
威航四架机材中唯一垂直尾翼不是采用蓝色涂装的
连7拉7了，我比较想要22320的客家机呀QQQ
其实照片放大看可以看到教官的脸(?
从GE过来的B-22316还是传统的箭矢型Winglet
虽然机龄才四年半，但是如今看起来却有点略显疲态
不知道是不是因为情感因素造成的感觉
总觉得很不舍呀
接了登机梯的B-22316
V AIR这块招牌就快要消失了
要趁现在赶快拍
机舱门口的定番
机舱内第一拍，舱内还是维持GE时期的蓝紫色系
只是座椅换上了ZV的熊熊头巾而已
不过意外的316的机舱内壁并没有被广告覆蓋
还是维持纯白的样貌
来到我的28A(注: 28ABC都是自己人)
28排看出去的样子大概是这样
刚好可以看到机翼却又不会阻碍视野的好位置
这是ZV熊普通席的头巾背面
个人觉得蛮可爱的啦XDDDD
不过下面餐桌的欢庆开航广告此时就显得有点突兀了
虽然此时ZV要收掉的消息仅止于耳语
(不过旅行业界早就先收到消息了，所以当时就是以最后一趟的心情搭这趟来回)
无嘴猫B-16703，下了机一放大照片看才发现居然是难得的77W的无嘴猫彩绘机
居然不小心就被我抓回家了XDDDDD
正要拖进机坪开始一天的赚钱任务
远方的B-22320要跟在IT206后面先我们一步去曼谷了
22320的涂装应该是我最喜欢的一架吧XD
不过这张照片以后应该蛮珍贵的，后面跟着的熊裤子拿去当了
前面那只虎也已经在解腰带，难兄难弟
只能感慨台湾的LCC经营阶层都没有LCC的脑袋
另外，根据民航局资料B-22320在7/1就已经移籍回去给母公司复兴了
ATR72大大搭到的22320应该算是壁虎干租给熊熊的
28A的机舱内视角供大家参考
个人蛮喜欢ZV的制服的
不过像我这种胖子应该穿起来不会好看
然后又是一张下了机仔细看才发现中大奖的照片
居然是目前唯一一架华信涂装的B738!!!!!!
没仔细看我还以为是ERJ190呀!!!
B-18659的花现台中彩绘机，涂装会持续到2018年
据说之后要拿来飞国内线加班机了，很期待呀!!
不过不知道是彩绘贴纸品质不好还是台湾空气太脏，才没多久而已已经一块一块的有色差了
后面这架就一眼就认出来了
华航的云门彩绘机
据说在中国因为涂装的关系被中国的乡民误认是爆炸了XDDDDD
不过如果没放大看，还真的会看不出涂装到底在涂什么
要拖去赚钱的云门彩绘机，对上C区一整排的绿地球
形成强烈的对比
因为等第二班接驳车的时间除了拍飞机真的也没什么好坐的了
不过机舱内真的是拍飞机的好位置
你看看，又一架744出现了
华航B-18212
06:55，此时第二辆接驳车终于出现了
飞往关西的3K723从后面05R溜过
糟糕，这篇好像都在拍飞机呀QQQQQ
06:59，广播组员清点人数，两位客舱组员分别由前后持计数器清点机舱内乘客人数
之前似乎没有看过其他业者有这个动作，不过这样的SOP个人觉得是好事
小小动作能避免很多不必要的错误发生的机率
07:01，人数清点完成，广播地勤人员请离机
07:02，关舱，Cabin Crew on side
07:03，登机梯撤除
07:04，Safty Demo开始
威航的安全示范一直都很有梗
照过来照过来~请准备好你的手机和相机，不然就要错过精彩绝伦的安全示范秀囉~
不同于某些你在机舱内拍照拍到组员会对你态度很差的航空业者
ZV是主动邀请你拍他们的安全示范的
一整个当成一种表演来经营的概念
在你的座椅两旁附有安~全~带~
请随时扣上并拉紧～就像刚吃完吃到饱的裤头一样紧
因为航程中随时可能会有无法预测的乱~~~~~流!
这安全示范超可爱的呀XDDDDDDDD
话说威航真的不愧颜值最高空服团队的称号
看得我是自叹不如，羡慕又嫉妒呀QQ
深呼吸! 然后你会闻到满机舱的JET A-1航空燃油的味道(误)
其实正常呼吸就可以了啦
您的座位下有金闪闪~~黄澄澄~~
由意大利知名品牌设计师西当普立斯Sit Down Please所设计的救生衣
我第一次碰到Safty Demo这么有梗的
能把枯燥乏味没人想看的安全示范恶搞得这么有创意
果然是一个成功的行销
在进行安全示范的同时
07:05，航机开始后推
07:06，完成向右的后推
07:07，安全示范结束，同时启动发动机，此时机舱内的燃油废气味道蛮浓烈的
07:08，放出襟翼并开始滑行，远方的山岚算是清晨限定吧
要开始今天的旅程了
本日滑行路径为602=>S=>S1=>05R
07:10，Cabin Crew be seated
要转进S1的时候前面的B-50001正要上跑道
C区一整排绿地球蓄势待发中
他家的新涂装其实还蛮不错看的，虽然相对改变不大
07:14，到达05R跑道等候点
接下来我们就交给影片来说明吧(?
第一次用单眼录影来记录起飞过程
效果还算可以(?
07:15，Cabin Crew Prepare for T/O
07:16:36 T/O
07:17:21 Rotate
在05R滚行45秒之后，ZV240正式离地出发
A320系列的贴背感还比330差一点
07:17，gears up/flaps up
今天的天气状况看起来应该蛮精彩的
远方的云层发展得蛮完整
07:21，航机向右转向，闪天气的同时修正航向
离地后第一拍
一早的阳光拍起来就是不一样(?
07:25，Seat Belt sign off
虽然只坐了98席，却因此比较舒适一些
不然惨绝人寰的28"椅距要飞三个小时多实在不知道会有多痛苦
看看今天精美的云系
外海的台风正虎视眈眈看着我们OTL
越来越颠簸啦
我想等下应该会蛮精彩的
07:25，10000ft，组员起身工作
07:27，通过彭佳屿上空
就快要离开台湾的领空了
接下来的天空看起来就比较干净一点了
大概是台湾北部的对流比较强而已
我喜欢这个天空的颜色
超漂亮的啦~~
07:32，FA PA介绍全体机组员，本日左座为刘峰教官，右座为黄田岳教官
后舱组员以威航餐点为名介绍，如卤肉饭姊姊等等
关于组员介绍这部分，似乎现在越来越少业者有在做了
不然就是只介绍前舱教官跟座舱长
不过复兴集团似乎每个航班都维持这个习惯
07:39，本日第一次乱流
07:43，开始进行预定餐点送餐
因为没有花钱买餐点
所以我们来看看椅背的袋子里装了什么吧
此时我也起身移动到机尾最后一排的32ABC
没人所以就可以随便坐了
姊姊们也没有说什么
反正位子空着也是空着
于是我就独享了左舷的32一整排啦
首先我们来看安全卡，快绝版的安全卡
不知道为什么用MBA上传到天空都会自动转回横的
这张安全卡值得注意的是
电子产品的使用并非全程
威航的规定
落地前10000ft以下仍然是禁用的
这是比较特别的部分
然后就是之前就有公告过的禁止使用行动电源
威航的免税品杂志
纪念品也在这本里面
很不一样的是里面有订购单小卡
可以写下要的东西之后撕下来交给组员
机上餐点目录则是很有创意的取名叫做Vitamin
这个创意我喜欢wwwwww
不过除了咸酥鸡之外真的很难引起我掏钱的欲望
没了咸酥鸡的话我想我还是忍着点吧
反正减肥中，我少吃一点也好
机上旅游杂志则是直接以同名的V AIR为名
本期内容是台湾的花东金针、茶叶、七夕以及曼谷
漆成威航蓝的Winglet跟原本复兴的橘完全不同风格
但是左侧的天空这么的晴朗
右侧却....
此时约在东海上空
08:01，窗外再度恢复晴朗
也比较没那么颠簸了一点
320系列的机翼也是很软Q的
08:16，开始进行免税品销售
一样是先用广播很欢乐的讲解
现在买满2800还有88折唷~
虽然我本来就对广告不太感兴趣
不过ZV的欢乐广播真的蛮引人注意的XDDD
不过就在进行免税品销售的同时
窗外是这个样子.....
看起来对流好像蛮强的
然后就在我看着窗外发呆的时候
看到迅速发展的云层跟一些其他征兆貌似不太妙
脑子自动下了判断拉紧安全带
才跟旁边同行的人讲完乱流两个字，他还没意会过来
就开始疯狂颠簸了..... QwQQQQQQQ
(突然一阵往下掉之后舱内开始骚动)
08:24，遭遇强烈乱流，组员暂停后舱工作
FA PA现在正在经过一段不稳定气流，请回到座位上并扣紧安全带
印象中前舱好像还有广播组员工作请小心
因为安全带灯亮起
我也不好意思再站起来溜达
组员也全部躲回Galley
还是等等再来买纪念品吧
于是乎打开笔电继续补番
说真的虽然电脑桌面是自己的脸
可是贴这么近还是觉得蛮不舒服的
没办法，28"椅距能放得下笔电就很偷笑了
上次GK是笔电比桌子还大
我们来回顾一下上次的GK
根本已经顶着我的肚子了好吗
Macross Delta还没看完QQQQQ
平常根本没空看OTL
已经养成出差时在飞机上补番的坏习惯了
突然发现我真的很喜欢带可尔必思上飞机喝耶
每次都要在黑松先投一瓶带上机
对了，都忘了介绍威航的随身行李封条
这个也快绝版了
这次为了收藏，我每一个拆下来的时候都超小新的
不过还好也不会太难拆，易碎标签的易碎程度还没到一撕就烂的程度
报到的时候每一个包包都有上秤
我一个人独享的32ABC
对我来说还是要一整排才舒服
怀念以前GE 333的机尾呀QQ
因为在组员停止工作之前就被组员发现我似乎想买东西
所以就在最后一排的我在颠簸中还是被组员关切啦wwww
然后手滑不小心就多买其他东西了(?
首先是原本就打算买的模型
正好是饮恨没搭到的22320
机上售价800
后来回来之后网购似乎在特价699
不过我当然不只买了这个OTL
原本只打算买模型跟飞行前拆除的
最后手滑连安眠组都一起败了QQQQ
好啦换个角度想现在不买以后就没机会惹QQQ
总共1210大洋
比预期的多花了一点
买完就顺便把Log本递出去了
目视可见九州指宿半岛陆地，此时也渐渐平稳了下来
白白圆圆一个一个点那个应该是隶属于ENEOS的JX喜入石油基地
在鹿儿岛市的南部，有735万公秉的储存量
约相当于日本全国两个礼拜的石油需求量
据说同时也是世界最大的石油与原油中继储蓄基地
该做的事情都差不多了
气流也稳定下来了
是该逛逛机舱的时间到啦
首先我们来看看机尾的厕所
坐在32排就是上厕所方便而已(X
空空如也的备品架
当年这架在复兴的时候至少还会放个一瓶的
洗手乳则是在照片右边那个小压头
320系列的尿布台都长得差不多
不过我也没有实际放下来过就是了
两卷卫生纸就直接塞在里面
另外有个刮胡刀用的插头
不知道会不会有三宝跑来这里充手机就是了
每次都让我满头问号的烟灰缸
看完了厕所，我们要往前断看看
没有AVOD的机舱内就是一片宁静祥和
大家都睡得很沈
我们先来看看加价座位的部分吧
首先看安全门座位熊大位席
加价单程是600元
椅距根据官方数据是36"
不过在今天的ZV240上面这两排几乎是乏人问津
印象中只坐了两位乘客
第一排的同样是熊大位席就生意好得多，6个座位坐了4位旅客
隔壁棚的IT在机上会广播推销一下加价座位
引诱那些被28“椅距困住动弹不得的客人掏钱出来换解脱
但ZV似乎没有
(这是一个保释金的概念吗？想自由？拿钱来!)
接着我们来看看加价300的熊要近席
其实椅距跟熊普通席是一样的
只是差在比较前面可以比较快冲下飞机
但是在茨城这种小机场根本就没差了wwwww
威航最开始的选位费才90块钱
现在涨到120了
如果是只花90块就可以先选座位是真的会让我直接花下去
但是涨价之后就可能要多犹豫了，30块钱的差距对于顾客的心理影响很大的
很努力尽责的工作著的发动机们
辛苦你们啦
就在我在熊要近席上面左瞧瞧右瞧瞧的时候
姊姊从前面的Galley抱出了威熊
09:06，开始进行熊粉秀
我一直认为威航的行销堪称是台湾航空业者最成功案例
有多少没有搭过威航的人掏出钱包买单这只萌萌的黑熊
(默默低头看向上机前就跑了好几趟郑州大楼买了一堆ZV纪念品的自己)
虽然只是拿出来给乘客拍照
但是宣传效果其实是很好的
而且看下去买帐的人还不少，几乎每一两排就有人愿意跟威熊合照
我们继续往机舱的前半段前进
这个控制面板似乎不像捷星的一样会显示自家Logo
整个航程中其实也没看组员操作几次
其实我对于舱门的构造一直都很好奇
因为前段的Lavatory占用中
只好回到我的最后一排看风景
此时约莫在四国外海，大约在足折岬附近
接着就到大阪湾附近了
09:10，目视可见大阪湾
=====以下GMT+9====
和歌山县的上空，看得到山区蜿蜒的河流
其实风景还不错啦
每次飞日本天气都不是很好，不然就是晚上
只有这次能好好的看风景
10:29，目视可见正在通过名古屋NGO上空
目视可见名古屋中部国际机场，接着就是名古屋附近的港区
中部也是填海机场，税金也是蛮可怕的
不过最近各家LCC在NGO的载客率似乎都不太漂亮
而且东海地区的落地后交通比较麻烦一点
10:34，微幅降低飞行高度
就在这个时候我的Log本回来了
姊姊把随身行李的贴纸上威航的Logo撕下来贴上去了wwww
然后还又手绘了一只超可爱的威熊wwww
萌得我满脸血呀wwwwww
签Log本第一次碰到有组员在上面画画的ww
这个一般应该只有日籍航空有机会碰到呀!!!
国籍航空组员目前在签log本这件事上面最用心的果然还是复兴集团
上次GE本家也是，用心加认真，虽然只是小小巧思
可是感觉就是不一样
我当然要婊一下那个组员看到log本只会充满敌意的唬航
扣除主观喜好，隔壁IT目前为止给我的使用者体验根本被ZV海放
可是偏偏现在要收的是ZV
这超没道理呀 =口=
拿回Log本的时候顺便跟姊姊小聊了一下
不小心被知道有在写飞行纪录惹www
姊姊貌似也是航空版乡民，希望你如果有看到这篇文章的话
把那天我素颜的样子放心里就好，我怕吓到大家(无误)
然后如果有哪里写得不好也很欢迎来信跟我说唷~
另外本日飞行高度FL330
(后来似乎有降到FL310，但我不小心忘记截FR24分时图了)
飞行速度则是约464kt左右(教官直接填上kph，手动换成kt)
推测应该是静冈山梨附近
10:40，PA宣布右舷可目视富士山
这是第一次在国籍航空上碰到有PA要客人看富士山的
一般这种事情只有日籍航空比较会做
(不过这个PA导致机舱内有一部份的人往右舷冲)
今天的云层分布很棒
刚好让富士山从云海中探头出来
正好是最经典的画面
上回住在河口湖因为天气不好
没有看到富士山
这次终于跟他正面对决了(误)
离开富士山之后就渐渐地接近东京都区了
航程快要结束啦... 咦不对，我今天是飞茨城，还早(坐好)
10:45，FO PA ETA 1115L(CHN-ENG/FA-JPN)
今天第一次的前舱PA，华语以及英语部分由右座教官进行，预计在当地时间11:15落地
当地天气晴朗，气温28度
而后由FA进行日语广播部分
这条线其实日本人的比例比预期的高一点
据说是因为IBR停车场不用钱的关系
航机进入关东地区之后的飞行路径
10:52，Left Turn
在宇都宫附近先来了个左转，扩大向右回转的半径
接着就准备要进入进场程序了
10:54，Right turn
转过弯之后就可以看见海岸线了
大约是北茨城市附近的风景
10:58，Right turn/ Throttle up/ Safty chk
组员广播即将落地，即刻起禁用电子产品，以下就没有照片了
11:00，Right turn
11:04，Left turn/ Cabin Crew be seated
在日立市附近又来了一个向左转出海
11:05，Right turn
11:10，Right turn
两次的右转之后的位置大约在鹿嶋市附近
沿着霞浦的南岸向西进入关东平原的中间
11:12，Right turn/ NRT DEP/ Flaps 10
再一次的右转，此时左舷可以看见一架由成田起飞的航机正在爬升
航机向北对正跑道，并开始放出外型
11:14，Cabin Crew Prepare for Landing/ Gears Dwn/ Flaps 30
前舱广播组员准备落地，没几秒后就放下了起落架
11:15，Full flaps
11:17:53 Touch Down，主轮触地
11:18:40 Stop
花了47秒才在IBR的03L上煞停
然后直接很霸气的滑到跑道末端与TXY C1的转角回转，滑进小小的民用机坪
Taxi Route @ RJAH：03L => U turn => 21R =>W=> Bay 3
11:22，In bay 3
百里飞行场的民用部分其实蛮小的
从落地到滑进机坪其实很快
民用机坪只有4个Bay
国际线大多使用3.4号
国内线则是1.2.3都有可能
另外最棒的是这里没有空桥XDDD
你想拍飞机就拍吧，不过后面是老美的地盘
不要对着跑道另一边拍就没事
11:24，开舱，完成本次航程，较表定1110晚14分钟
B-22316完成本次ZV240共3小时02分的任务
再一次让大家参考一下熊普通席的28"椅距
说真的这个椅距国内线一个小时以内还OK
要飞国际线真的颇累的
每次到了要下飞机的时候就是大家民族性展现的时候了
舱门还没开就一堆人疯狂争先恐后要拿行李往前冲
实在不懂你们这样都卡在走道上是会快多少下飞机
我就坐在位子上默默不说话看着你们wwwwwwww
而且这种小机场通关根本不用多久
这个时段国际线就只有这班飞机而已
又不是像KIX那种爆炸满的可怕魔王？
我最后一批下飞机，不过也才只是开舱之后4分钟的事情而已
你是有快我多少？
机坪漫步时间开始
刚刚在桃园没拍到飞机的赶快唷~~
ZV的涂装真的让我蛮称赞的
四架机材都不一样，而且各有特色
而且这只熊真的不知道要萌杀多少鼻血
最后一批下飞机才有的权利
可以拍到没有乡民入镜的照片
要能拍到这样干净的照片真的只有这里有wwww
步行进入航厦，首先是检疫
然后转个弯就看见移民官在对着我微笑啦
这距离真的蛮短的
茨城机场方面开了3个外国人跟1个本国人护照查验柜台应付ZV240这98位乘客
消化速度算是很有诚意，不愧是正在强力推广的机场
移民官的背后就是行李转盘(对，就是背后，小小的一个行李转盘)
因为只有一个，所以也不需要行李转牌的资讯显示
而且这转盘一天也只会动一两次而已
(取材当下茨城机场仍有深圳、上海、台北等三条国际线，撰文当下仅存上海仍减班持续飞行)
不过唯一缺点就是税关那边卡得久了点，似乎只要单身的旅客都被开箱
因为我们晚14分钟落地，巴士是12点整发车，其实整个有点剉
但是茨城机场真的小到有剩，
从下机踏上机坪到走出航厦搭上巴士真的不到100公尺
通关速度算是优势之一吧
航厦外观
左边是国内线，右边是国际线
顺利地搭上了12点整的机场高速巴士前往东京车站
搭机旅客优惠票价500日圆真的很划算
虽然官网写表定14:30才会到，其实13:30关铁巴士就把我们送到东京车站了
(石冈IC=>常磐道=>首都高速三乡线=>首都高速向岛线=>都心环状线=>吴服桥IC=>东京车站八重洲口)
航厦内的照片我们回程再来分解
去程赶巴士来不及拍
在这边先谢谢大家看完这篇又臭又长的飞行纪录~