好事多磨(？)的威航初体验图文好读网志版请看：
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以下是纯文字版。
在Gate B3前绝望地看着威熊四号机蓄势待发，整理一下心情准备要登机了，没想到我连
续搭3次A320都是B-22320，地球也太小了吧！
Date: Saturday, 20 August 2016
Route: Taipei Taoyuan (TPE) – Fukuoka (FUK)
Carrier: V Air, VAX
Flight No.: ZV212
Scheduled time: 14：50 - 18：00
Flying time: 2：10 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 16：36 - 20：14
Aircraft: Airbus A320-232, cn: 3581
Register No.: B-22320
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 28B
今天担任飞行任务的是注册番号为B-22320的A320-232 (cn: 3581)，为空中巴士打造的第
3581架A320 Family，客舱配置为单一舱等180席，2008/7/23完成首航后，于2008/8/26交
付给TACA International Airlines，并在2013/5/28移籍至Avianca Central America，
唯注册番号仍为N682TA，舱等也维持C12Y138共150席。该机于2015/2/3退出营运后，转而
由复兴航空向日本MACP承租，发动机也从原先的IAE V2527E-A5换成与机队相容的IAE
V2527-A5，机型亦由A320-233修正为A320-232，并于2015/7/20交付给复兴航空。由于该
机最初便设定交付威航使用，因此在复兴过水期间并未喷上紫金龙涂装，而是与白斩机一
号机B-22610相同，以全白机身加上公司名称的样貌亮相，并且大多穿梭于国内航线。
2016年2月26日，B-22320成为威熊四号机，让威航得以分别在3/11与3/15开辟每周三班（
1、3、5）及每周四班（2、4、6、7）的羽田线与茨城线。随着威航以千变万化的形式消
失在台湾天空，B-22320预计在2016/10/1回归母公司，并且计画改舱为C12Y138共150席两
舱等仕样机。
即将展开LCC初体验，在门口招呼大家的是日前出面陈情的座舱长Brian Huang，是位非常
和蔼可亲的组员。
第三度踏进B-22320，除了椅巾换上了可爱的威熊图案，景致并无二致。
脚步沉重地来到了24B/C，心情有些忐忑。当初跟大胖刻意挑选此位，正是看中24排是
A321位于L3/R3旁的情人雅座，如今奢华的32"椅距没了，更不知道28A是否有旅客因为机
型变更而流落至此，天堂跟地狱的差别，竟然只是一机之隔而已。
根据威航官网的数据，180席的A320椅距为28"，这是我搭过最拥挤的机上空间了。
拍一张正襟危坐下的椅距示意图，183 cm的身高膝盖刚好贴在前方椅袋上，乘坐起来的感
觉大概跟30"的长荣/立荣MD-90、29"的立荣DHC-8-Q300差不多，但出乎意料的似乎不比惨
绝人寰的远航MD-83来的压迫，希望经过约莫两个小时的飞行后，我还愿意再次挑战让人
窒息的LCC。
看着旅客们陆续就座，悬在半空的心也逐渐踏实，衷心感谢身旁的24A无人入席，一来我
们得到了一个靠窗座，再者大胖、阿丹和我也可以坐得舒适些，更不必担心小人打扰到不
幸栖身在此的倒楣鬼，这大概是被EQV后不幸中的大幸了。
16:29航机关闭舱门。
V伙伴将安全示范道具准备就绪。
16:31三位V伙伴在座舱长逗趣活泼的配音下展开安全示范秀，站在我们正前方的是高挑亲
切的Linda小姐。
16:36航机后推。
16:38放出Flap，并且在原地等待国泰的A330-300通过。
16:40开始滑行。
滑行时客舱内喷雾的冷气威力稍减。威熊的B-22320客舱灯光为白色系，并不若去年搭乘
GE2412或GE506起降时呈现的蓝橘色调。
16:47来到05R的S2等待。
身后是大胖最熟悉的陌生航班B7187，今天由B-16411派飞深圳。
16:49目送即将走入历史的大壁虎333扬长而去之后，进入S1成为起飞第一顺位。
从小搭飞机就是绝世好咖的阿丹在起飞前又睡着了，真是个配合度高的乖小孩。
16:57威熊四号机由05R跑道离陆升空，感觉冲向天际的角度好大。
17:01系紧安全带的灯号熄灭，坐在L4/R4的两位V伙伴往一号门前进，并且拉上布帘。
被困在狭小的28"椅距也超过半个小时了，赶紧起身活动一下筋骨吧！今天的ZV212载客率
还蛮不错的，除了散客之外还有旅行团撑场。
机尾的R4与前方的Lavatory，这里设有3张跳跳椅。
机尾的L4与前方的Lavatory，这里只有一席Jump seat，旁边有机内通讯广播设备。
L4前方的Lavatory，干净整洁但没有洗手乳。
机尾Galley一览，或许因为是LCC的关系，就算携带来回餐点与饮料，好像也也没有塞的
很满。
加热中的烤箱与热水壶，去程因为非用餐时间，购买餐点的旅客很少。
17:09座舱长向大家介绍本班机的后舱组员，V伙伴们依序从前方Galley出场亮相，并且再
次为了航班延误而向旅客们致歉，本班机预计于日本时间20:00抵达福冈。
姐姐们先发送完海关申报书之后（但机上不提供外国人入境纪录表，请下机后手刀奔跑至
入关处填写），便开始餐点确认与上餐，今天线上预约下午茶的人数少少，低于80人次出
动双姝就可轻松搞定了。
28"椅距伴随前方后倾的椅背再加上揹著阿丹，要不是我们一家三口独享3排座，真的有种
快要窒息的压迫感，感谢即刻救援的威熊四号机，让大胖跟我都毫无悬念地认清了我们得
了一种没办法搭LCC的富贵病。
飞机上实在是忍不住地嘴馋，于是便翻出护照，买了罐不怎么冰的可乐，没有冰块不太透
心凉。
今天ZV212的巡航高度为35,000 feet，飞行速度大约在430 KTS上下，一路上气流平稳。
速速完成餐饮服务后，V伙伴们又全都隐身到前方的Galley去了，客舱又恢复了夏日炎炎
正好眠的宁静。
望着窗外百看不腻的景致，静静地回味我与B-22320无三不成礼的相遇：GE2142与GE506有
幸分别坐在第一排与机翼逃生门旁的熊大位，对比如今身陷在动弹不得的熊普通席，
B-22320的天堂与地狱之别，熊熊弄得我好乱啊！
17:43开始机上免税品贩卖，因为日前传出威航即将走入历史，所以机上许多威熊商品都
大缺货。
没什么好卖的免税品销售很快就结束了，这趟其实忍一下就过去的飞行，大概是近年来最
度日如年的经验。
窗外染上了一抹黄澄，是来不及到福冈欣赏的夕阳，但总算我们来到了九州的上空。
专业的阿丹宝贝被耀眼的落日给唤醒了，等等有好戏要上场了。
日本时间19:17客舱出现了一阵骚动，可爱的威熊出来跟大家拍照囉！
感谢Linda小姐帮我们一行人拍得真好，大人小人都好喜欢威熊啊！
前舱正机师于19:27进行PA，预计20:00抵达福冈，当地的是好天气，地面气温29度。
把握航机下降高度时的宝贵片刻起身晃晃，缅怀一下上一腿搭乘GE506的熊大位，虽然座
位上已标示可以机上加购，但或许广播推销一下效果会更好喔！
到R4前的Lavatory到此一游，降落前依旧干净整洁。
眼看阿丹对卡哇伊的威熊念念不忘，那就挑个机上仅有的纪念品给自己跟小人吧！亲切的
姐姐在结帐时，仍对航机故障更换飞机导致的滴泪向我致歉，真是辛苦你们了，大家都不
想飞拥挤的A320，但你我都在B-22320上。
19:32座舱长广播航机即将降落，被软禁在28"的折腾总算要结束了。
兴高采烈之际才发现忘记翻一下椅袋了，B-22320专属的威熊安全卡，我不想再看到你了
。
另外还有三本刊物，个人蛮喜欢vitamin的，但不知从何时开始，已经不卖咸酥鸡了。
19:34系紧安全带的灯号亮起，组员开始进行客舱安全检查。
19:43 座舱长PA降落阶段禁止使用飞航模式，请大家欣赏福冈美丽的夜景
19:48 客舱灯光全部熄灭，航机开始在北九州上空打转
20:07 放出起落架
20:09 B-22320降落在福冈空港34滑走路，从W3脱离跑道，此时广播可以使用手机抓宝可
梦了
20:14停靠在远端机坪，总共延误了134分钟，就连华航的晚班机都准备降落了。
拜搭接驳车之赐，离机时总算有缘一睹威熊YEAH的风采，此时我也好想比YEAH，历尽沧桑
终于踏上九州了。
地勤人员旋即开始落地后的检查，等著搭ZV213返乡的游子应该早已归心似箭了吧！
再会了，B-22320！虽然妳被我嫌得没一块好，但还是谢谢妳把我们安全地送抵福冈，希
望未来龙袍加身的妳，还是一样受到大家的瞩目和欢迎喔！
文末附上本日ZV212的飞行轨迹（撷取自flightradar24网站），衷心感谢一起共患难的全
体机组人员，感谢妳们丰富了我的威航与LCC初体验。
以上感谢大家的阅读，谢谢。