劳斯莱斯 不卖飞机引擎 改卖“飞行时数”
作者：辜树仁 2016-07-05 天下杂志601期
节录：
(前文略)
所以，“航空公司的执行长常告诉我们，他们最不希望发生的事，
就是飞机在没有自己维修厂与维修人员的外地，发生无预警引擎故障，”杜勒维兹说。
延误航班与旅客行程不说，还必须花大钱找当地维修人员，或派工程师大老远飞过去，
费九牛二虎之力将飞机救回总部，造成财务与商誉的双重损失。
“所以，他们希望飞机随时保持在最佳飞行状态，”
杜勒维兹点出航空公司最重视的关键。
九○年代晚期，劳斯莱斯率业界之先，将销售引擎的商业模式，
转变成销售“附带引擎的飞行时数和维护服务”。
也就是将引擎“出租”给航空公司，
并由劳斯莱斯提供引擎整个生命周期的管理维护服务。
使用寿命结束，劳斯莱斯就将引擎回收。
换句话说，航空公司只是支付“使用”引擎和服务的费用，劳斯莱斯保留引擎所有权，
并提供全套服务。
目前包括美国航空、国泰航空、新加坡航空在内，全球已有近一百家航空公司，
使用劳斯莱斯的各种服务方案。
(后文略)
较完整原文请见天下杂志 601期《工业4.0 58秒的竞争》
http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5077195