小弟看了这么多文,我终于看懂了
以下我爬文后的认知举例,有错请指证
现况(base在松山):
1.桃园的飞机
12:00松山接驳车发车(工时起算)
13:00到桃园
住桃园以南的人:12:00请到桃园等待台北的人到达(工时起算)
2.松山的飞机
12:00到松山(工时起算)不管你住哪里
未来(base在桃园):
1.桃园的飞机
11:00松山接驳车发车
12:00到桃园(工时起算)
住桃园以南的人:12:00到达桃园(工时起算)
2.松山的飞机
12:00到松山(工时起算)不管你住哪里
我觉得华航做错的地方只有今天base在桃园,飞松山的班
住桃园以南的人还是得到松山才起算工时.
但,这样其实整件事情最倒楣的其实根本不是在松山搭车的人.
故与期抗争在桃园-台北往返要不要算工时的天龙人条款
大多数人都会觉得上班通勤本来就天经地义
很难引起社会共鸣的
写出你要花多久准备
有的人闹钟响完10分钟内就能出门.有的人要1小时
老实说.你要几点躺在床上.只会让人感觉.甘~我~屁~事
到不如争取班与班之间要休息14,16,18小时甚至更长反而还能引起认同
另外我不是资方打手,只是一个乡民航空迷,如果有错请理性讨论
逞一时口舌之快.对大家更了解你们的诉求没有帮助.
只会更得不到支持
谢谢大家

推你 应该争取班与班之间的间隔才有道理

推 休时延长就好 不应独厚台北人(?)但争取既有权益会比新权益来的容易一点

谁不是在通勤啊

你有一点没弄清楚，从松山到桃园这不单是接驳车而已它们是强制组员要11点在松山集合上车没到的，就算你12点出现在桃园，还是算旷职所以不应该把这段当作上下班通勤时间试问公司会管你几点出门搭什么交通吗既然要求组员11点就要服仪整齐出现，那就该要计薪啊因为这不就是一个已经点名或打卡的概念？如果今天CI是说你到不到松山我不管，我接驳车时间表定在那边，你自己看着办，或你想怎样去桃园都没关系你在车上要穿什么衣服随便你那这样才能当作通勤时间来类比吧

楼上说的问题确实不合理，既然不算工时，怎么可以强迫每个人都要在上班时间未到前到松山集合?既然接驳车是通勤福利，应该是自由选择而非让住桃园以南的组员也要被强迫提早到松山集合，而不能桃园报到

其实你可以先爬文...他们的诉求,重点不在"通勤"时间....Xhttp://bit.ly/1RN4fGd华航会跟你讲:我符合法规(AOR),现在他们的休时就是依据工时,职业工会一直在争取,至于住新竹,苗栗,台中的机组都有,他们是为了家人...而这改BOT报到华航可以取巧的规避现在违法的航班(上篇833就是其一)+偷组员下班时间,且在配套措施与职业工会没工识+无视机场航厦施工期硬上...这时班表被恶整的话,身体很快就出问题了,华航表示:我合法http://tinyurl.com/hcwe5kv人家争取的,上面连结写的很清楚.........................下面的也贴给你好了http://miupix.cc/pm-X4EUEK

我来翻译一下：请大家团结努力让我爽，我爽过之后搞不好你也能跟着爽。

嘘楼上某c 喜欢资方怎么改劳动条件就怎么改 就自己去当奴吧

翻的不错,87分华航现在放大绝AOR+改BOT报到取巧规避现在会违反劳基法的航班,84-1再入手就等于开无敌,可以为所欲为,争取休时拉,班距拉等等其他就如上面大大讲的-->是要修法的...至于修法,至于修法,我想那应该视为中长期目标拉

改了报到地点最重要被影响的是本来回来要休24小时的班，现在都不用了，本来需要在外站国夜的班，现在可以不用，然后签老84-1给你3美，可以过夜的都不国夜了我领什么？资方说签了劳动条件变好，原本的航班休时都不变，但什么都变了啊！

楼上内行的

推推楼上

patriciafu一针见血 过夜班都没了加外站津贴加辛酸的喔?没过夜班工时反而加长这还可以睁眼说瞎话说劳动条件变好

抱歉错字签“了”、“过”夜

有87混入其中

推这篇..每个人上班都有通勤时间啊..

是啊，每天都有上万人花上1~2小时通勤北-桃地区

通勤没错，重点是现在改桃园报到就是会影响到我们的休时。原本可以休24的现在因为没有超时问题隔天马上可以再排班，我们不是机器人可以随时关机睡觉开机上工！

我想一般人遇到这种事就是搬去离公司近一点的地方

讲那什么话 正常休假非旺季被拗到再来说还有人讲拼翻桌率不对 拼翻桌率怎样 该休的假有休到你也该跟着拼啊想做身体健康的回去打蚊子 后面想拼想赚的来旺季不赚 那是给鬼搭吗

只能推这篇了！

要休假赶快休假不要只是嘴巴说说

拼翻桌率@@你真钻靥!!!喔对了,你有听过时间带?听过航权吗?