※ 引述《gmoz ( This can't do that. )》之铭言：
: 标题: [问题] 松山机场飞机的进场高度
: 时间: Thu May 26 21:12:56 2016
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: 最近在拍飞机XD
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: 因为住家几乎在TSA进场路线正下方，三重这边
: 距离TSA直线距离约8.5KM
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: 发现有几次飞机飞的比较低，很近，非常清楚
: 不过常常都是飞的比较高，不知道这是标准内的误差呢
: 还是不同机型会有不同降低高度的比率?
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: 刚刚看了下面这两班次飞都还算高
: 复兴航空 GE3181 天津 TSN A321
: 华信航空 AE958 温州 WNZ B738
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: 不同机型有差的话想要等该机型的时候上顶楼拍，谢谢XD
以下所讲如果有误还请上线的教官指正>"<
一般来说GP就是装在跑道着陆区最粗的标线(也有教官很直白就说，大门牙)旁。
所以如果跟着GP下来的话基本上就是正对着大门牙落下去了。
那又GP基本上就是一个3度角朝天上打，所以在GP上的飞机基本上就是以3度持续下降。
有个飞行员常用且误差不大的rule of the thumb，
每NM下降300ft的话基本上就是3度角下降。
不知道原PO的8.5km是从松山哪里算起的？
如果googlemap的估算是正确的话，我从RWY10的大门牙往三重拉distance：
到三重国小捷运站的话约4.57km约2.46NM算作2.5NM；
到三和国中捷运站的话约5.77km约3.10NM算作3.0NM；
到成功广场or长安街 约8.50km约4.60NM算作4.5NM。
所以逆推
到三重国小捷运站的话 高度约750ft
到三和国中捷运站的话 高度约900ft
离松山10的大门牙8.5km的话 高度约1350ft
其实是蛮低的，我在菜寮活动时也经常看到进场很低，如果在圆山站附近的孔庙的话，
又更低了。
不过因为这几个参考点，基本上都在10的ILS程序FAP之后了，所以低也不意外。
:

GP?

sometimes we say GPath or GSlope

FAP 应该是FAF 吧？

应该是7.6km 差不多在爱买那边XD所以应该是在标准的误差内，这样就是靠运气等飞比较近的了谢谢XD

PA用FPA，NPA用FAF

可以解释一下最后一段有关三度跟飞测机那边吗？

NAVAID基本上定期会有FC去测，测出来如果误差较大就要适当调教，即便地上的角度是3度，FC测起来不是

GP=glidepath

那就要调教。但是每种机型大小/装设有差别GS=glideslope, GP=glidepath所以各机种下来不太可能会是3度正刚刚好下来

GP不会正好在aim point旁 那是PAPI灯会在aim point前缘

FAP是在US的non-precision且无FAF时用的唷 ICAO则是没有分~

明明就有航图可以看，为什么要去猜跟算?下降有VOR，LOC或是ILS，不一样方法当然角度不一样

FAP在台湾是精确进场用的（除了RNAV)FAF非精确进场用