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民航挨罚 64％为机师凸槌
1年25件疏失 险害对撞 轻罚2万
2016年03月15日
【陈如娇╱台北报导】造成四十九死的复兴航空澎湖空难肇因为机组员未遵守标准作业程
序，民航局公布的最新民航业者违规裁罚资讯显示，该局去年裁罚二十五案中，竟有六成
四、十六件涉及机长或副驾驶的行政或操作疏失，其中包含落地偏离跑道、未依航管指示
就直接进入跑道等疏失，严重恐造成两机对撞或人员伤亡；多数案例都仅处警告或轻罚两
万元，学者认为民航局应提高处分强度，让机师知所警惕。
民航局近日公布去年度裁罚资讯，民航业者遭裁罚的二十五案中，高达六成四、十六起是
因机长或副驾驶凸槌被罚。另九案则涉及业者或维修人员疏失。
长荣航空４件最多
十六案与机长或副驾驶有关的案例中，飞安模范生长荣航空有四件，包括机师未带检定证
、未带飞航日记，机外检查时未发现盖板未装回，及低于航管许可的下降高度，均遭警告
。华航则有三起，包含飞机落地偏出跑道，各罚六万元，逃生滑梯手把异常未及时通报，
各罚两万元，另未获航管指示右转，被记警告。
近年接连发生两起重大空难的复兴航空，则有副机师未携带检定证遭记警告，正副机师未
依机场管制台指示直接进入跑道各被罚两万元，及航机违反适航规定，正机师被罚十二万
元等三件案例。
不愿具名的飞安专家也指，这十六起案例虽都未酿成重大意外，但一架飞机动辄载有上百
人，机师未依机场管制台指示进入跑道，造成跑道入侵，最严重可能造成两机对撞的重大
空难。
长荣航空回应，公司十分重视飞安，任何关系到飞安的瑕疵，均会主动提报民航局，同时
也会加强督导飞行员，避免再发生类似事件。华航表示，相关案件均透过主动提报后的改
正措施进行改善，并已从系统面强化人员训练。复兴航空回应，虚心接受指正，也即时改
正，针对跑道入侵事件，除进行人员的学科加强，修订标准作业程序外，两名违规机师已
遭解职。
学者：应停业撤照
开南大学空运管理系助理教授卢衍良表示，从安全管理角度来说，任何一次违规都不被容
许。成功大学航空太空工程研究所副教授袁晓峰指出，国内监理单位对机师违规的处罚金
额相对偏低，罚钱对机师而言事小，停止执业或撤照等处分对加强飞安监督才有宣示作用
。
去年国内机师遭罚表
◎长荣 4件 警告
未携带飞航日记或证件，未察觉发动机盖板未装回或下降高度过低等
◎中华 3件 警告、罚2万元、6万元
未获航管指示直接右转、舱门逃生滑梯手把异常、落地偏出跑道
◎复兴 3件 警告、罚2万元、12万元
副驾驶未携带检定证、未依指示直接进入跑道、航班违反适航条件飞航
◎群鹰翔 2件 罚2万元
穿越限航区、证件过期
◎华信 1件 罚6万元
落地偏出跑道
◎台湾虎航 1件 警告
起飞准备未完成
◎凌天 1件 警告
直升机低于目视飞航规定
◎汉翔 1件 警告
油量低于公司燃油政策
注：表列为民航局去年调查完成并裁罚案例，各案处罚人数不等，多数案例符合自动提报
减轻处分要件、因此轻罚
资料来源：民航局