第二次带小朋友出国，
同为寰宇一家的国泰航空也很友善，
除了餐点不予置评之外，
整体来说还蛮不错的。
图文好读网志版请看：
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/62751428
以下是纯文字版。
总算把小人哄睡后，马上就要登机了，跟爸爸在第一航厦看了一整个下午的飞机，想必阿
丹应该已经累坏了，希望这一睡，可以让爸妈轻松度过起飞时不能遛小孩的紧张时段。
Date: Sunday, 7 January 2016
Route: Taipei Taoyuan (TPE) – Fukuoka (FUK)
Carrier: CATHAY PACIFIC AIRWAYS, CPA
Flight No.: CX510
Scheduled time: 17：55 - 21：15
Flying time: 2：20 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 17：51 - 20：51
Aircraft: Airbus A330-342, cn: 102
Register No.: B-HLD
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 44K
今天担任飞行任务的是注册番号B-HLD的Airbus A330-342 (cn: 102)，发动机是RR
Trent 772-60，座舱配置代码为333/33P，采用C24/Y293共317席，于1995/6/30交机，是
CX所引进的第4架A330-300，也是目前国泰旗下最旧的333，最初交机时注册为VR-HLD，直
到香港回归中国后，才于1997/11/14登录为B-HLD。
托阿丹的福，又可以优先登机了。站在L2右侧迎接大家的，是非常贴心的日籍Flight
Purser NOBU先生，我带着不太期待但非常怕受伤害的心情，缓步登上了4年不见的B-HLD
。
踏进B-HLD时眼睛为之一亮，原本预期昏黄陈旧的客舱已不复见，取而代之的是明亮的白
色灯光与更新过的座椅，虽然这款经济舱座位是评价偏低的款式，但改舱后的B-HLD确实
焕然一新，完全隐藏了20余年的机龄。
这次原本挑选坐在可以使用置婴儿挂篮的43H，但一来考量43K不能预先选位，无法与大胖
一起照顾阿丹；再者第一排的座位扶手无法移动，怕小人坐得不开心；又挂篮大概也困不
住清醒的阿丹，综合评估下放弃了椅距非常优渥的第一排，退一步与大胖一同享受情人雅
座。
44K望出去的视野，就在此时阿丹竟然醒了，我跟大胖面面相觑，这下考验来了。
但先不管阿丹是不是睡饱了，虽然这款“椅背固定、后仰时坐垫会往前滑”的座椅大家怨
声载道，但我对它的评价却相当不错，看看这余裕的膝盖空间，与相同的配置下，4年前
在CX751遇到旧舱B-HLD的窒息感，简直不可同日而语嘛！
而且在背着阿丹的情况下餐桌竟然还可以轻松地开启收纳，乘坐空间真的让人满意。
此外，PTV也终于进化成AVOD了，总算不是20年前的老古董了。
17:49开始播放安全示范短片，航机在17:51后推，比表订时间提早4分钟出发。
17:55开始滑行。
18:02航机来到05R S1准备起飞。虽然我跟大胖都觉得阿丹根本没睡饱，但她一路都静静
地坐在我的怀里，时而跟着我看看窗外，仿佛很认真地在体验她的AIRBUS初体验〔自以为
脑补〕。
18:05航机从05R跑道离路升空，感谢A330-300起飞时的无力感，阿丹没有任何不适感，这
可是她首次感受飞机起飞的过程。
18:08系紧安全带的灯号熄灭，空服员开始一长串的客舱广播。本航段的飞行时间约1小时
37分，感觉非常紧凑，只好赶快开箱国泰为阿丹准备的行囊了。
虽然空服员提来一只塑胶袋貌似有点Low，但内容物可不马虎，有两包M号的紫色好奇、一
盒由华膳空厨准备的婴儿食品，以及全机乘客通用的餐具组，基本上除了没有围兜兜之外
，完全不输日航的婴儿组啊！
婴儿食品有亨氏苹果泥、嘉宝梨子泥和苹果汁，吃的比日航还澎派喔〔多一瓶果汁〕！
赶快奖赏乖很久也饿很久的阿丹，整个食欲大开，两罐水果泥瞬间秒杀。
阿丹完食后便找大胖撒娇去了。第一次使用婴儿安全带，大人小人都不会觉得不舒服。
抓紧时间测试一下坐垫往前滑后的足部空间，基本上还不至于顶到前方椅背，舒适度没问
题的。
千呼万唤，国泰精美简的飞机餐终于从后方缓缓送上了。，这几年来排翅餐每况愈下，空
虚的连Tray都摆不满，不过就在此时我们发现了小确幸，这么小的Tray竟然一张餐桌就可
以摆下两份，对于只能错开用餐的家长而言，真是有失必有得啊！
今日华膳空厨准备了牛肉寿喜烧饭和鸡肉意大利面两种选择，大胖的牛肉饭味道还不错，
但我的鸡肉面既不入味面还软掉，配上非常普通的凤梨酥和阿丹也很爱的西瓜，出外人将
就点吃些止饿吧！
由于没附餐面包的关系，我们厚颜无耻地跟美丽温柔的KARA空服员讨了颗面包给小人，善
体人意的NOBU先生马上从商务舱偷渡了颗杂粮面包给阿丹解饥，虽然冷掉了，但心里暖暖
的。
丹妈与阿丹也相继完食，其实很累但舍不得睡的宝贝，跟爸爸一样很喜欢搭飞机对不对？
晚餐一阵混乱后，航机也悄悄地接近福冈，眼前的PTV开始显示航班资讯。
吃饱后照例起身去梳洗一番，改舱后的B-HLD连Lavatory也焕然一新，地板换上新的样式
。
备品一样有洗手乳、Hand Cream和Face Moisturizer，也换上了新的按压式水龙头，
墙上另有马桶坐垫和免洗杯。
方才使用的是位于R2后方的Lavatory，开口方向朝向R2而非走道，比较不会误伤行人。
改舱后的B-HLD除了换上新座椅之外，座位数也稍作调整，Zone A的部分不再全部都是亚
洲区域型商务舱，而是分割成两区增设了几排经济舱，因此客舱配置也从原先代码为
333/33Z的C42Y265共307席，增加为C24/Y293共317席，如此一来经济舱与B777-200
(772/772Z) 相同皆为293席，或许可以增加机队调度上的便利性吧！偶尔浏览追踪一下
B-HLD的行踪，发现其还蛮常利用台北延远的第五航权，看来这些商务舱需求不高的航线
，B-HLD真是适才适所发挥的淋漓尽致。
利用大胖填写入境表格的空档，抱着阿丹深入认识国泰的333/33P机材，在L2的前方设置
了一所小Galley，后方则为机上AVOD的控制面板。
横贯L2/R2的Galley，虽然此时全体机组员正如火如荼地收拾著客舱，但在Flight
Purser NOBU先生的守护下，总是能在最短的时间被整理得一尘不染，日本人一丝不苟的
敬业精神，真让人折服。
无意间在Galley里发现了这张有趣的图卡，真是辛苦Ben Wilson机长和Vicent Liquiere
副机长了，没想到CX510一路从香港经台北至福冈，竟然从7-Jan 00飞到7-Feb 16，该不
会是在桃园机场做Z Check，所以才花这么多时间吧〔特大误〕！不过让我更讶异的是，
原来飞福冈只比飞香港多滞空不到20分钟啊！难怪全体机组员都跟在打仗一样忙碌。虽然
国泰的福冈线时段是同业最差，但看看这精美的载客率，如果派333/33Z机材，经济舱就
几乎全满了，比前一腿台港线更吸金。
喧嚣的客舱转眼间又恢复了宁静。今天B-HLD的巡航高度为37,000 feet，对地速度在630
mph/ 1,024 km/h上下，一路顺风很快就要下降高度了。
前舱副座于日本时间20:11进行落地前30分钟广播，目的地福冈气度只有8度。
下降高度时才惊觉，差点就忘记拍改版后的安全卡。
20:24客舱广播航机即将降落，随后调暗客舱灯光。
20:34 放出外型，前舱请组员就座准备降落
20:42 放下起落架，阿丹也静静地跟着爸爸张望窗外的灯火
20:46 B-HLD降落在福冈空港16跑道
20:51停靠在国际线航厦Gate 55，CX510提早24分钟抵达。
踏出机舱时一阵冷风袭来，隔壁停靠的是大韩航空的B777-300，竟然派这大家伙来飞福冈
线，难以置信。
离去前为B-HLD拍张大头贴，谢谢妳带给阿丹一段舒适的AIRBUS处女航。四年后再度在农
历春节相逢，上回CX751是我睽违16年后再度踏上A330-300，该趟国泰333的初飞行真是噩
梦般的经验，但今天改舱后的B-HLD，想必阿丹也留下了很好的印象吧！完成了CX510后，
生涯A330-300飞行次数来到了12趟，终于超越了我小时候最爱的B767-300ER，成为我搭过
最多趟的“双发动机双走道客机”，A330-300下一步将挑战B747-400前无古人的19趟纪录
，难度可不小呢！
文末附上今日的飞行轨迹〔撷取自flightradar24网站〕，感谢B-HLD与CX510全体机组人
员，特别是亲切窝心的NOBU先生，与人美心更美的KARA小姐，有你们的国泰航空，让人好
温暖。
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