2015年9月桃园-美国直飞航线的载客率：
桃园-洛杉矶 中华：72.1%
桃园-洛杉矶 长荣：68.6%
桃园-旧金山 中华：70.5%
桃园-旧金山 长荣：72.8%
桃园-旧金山 联合：89.9%
桃园-纽约 中华：72.5%
桃园-纽约 长荣：80.8%
桃园-西雅图 长荣：82.7%
桃园-檀香山 中华：66.8%
桃园-休士顿 长荣：60.1%
资料来源：
http://www.caa.gov.tw/big5/content/index01.asp?sno=1855

UA大胜

咦不是北美无淡季吗?!

9月搭了CI04全满是见鬼了吗

我看了错吗怎么这么低

原来九月是北美的淡季(笔记)

台湾真的好惨 直飞美国的外籍航空仅此一家...

SFO是UA的Hub，有强大的国内线灌长程线直飞美国的外籍航空原来还有夏威夷航空，不过已经被中华队击退了

BR不是说IAH要增班,但暑假过后长程线淡季应该还算不意外

还有十几架777还没交，不增班的话要怎么办

UA可以考虑一日两班了

如果9月每天都搭CI104应该可以体会到统计数字的意义即使搭的时候看到全满,那没搭的时候也全满吗?

美国虽然不好，但地球加拿大载客率好像还可以。

这个转机的有算进去吗？

夏威夷航空停飞有一部分的原因是台湾人不流行去夏威夷吧UA再开一班的话 开LAX=TPE有没有搞头？这可能跟UA在LAX的营运规模有关。

UA还不如开EWR，LAX不是UA的hub啊不过现行用一班大概就够了，其他可以靠NH转运到NRT或者是绿地球要开的ORD也是UA的hub

to ohsl大：是的，这有包括转机的。

UA用的机型比较小吧

原本还有SQ的说 唉可悲的台湾搞成这样

可怜的MH被遗忘了

UA明年789 更小

UA，票价没比较便宜，为啥载客率高这么多??因为国内转乘?

要不要拉越南航空中停台北飞美国呢？VN有772/788/359啊～

可是UA的机上杂志有标出LAX是hub之一

我错了 不过LAX同时是各家的hub 开航可能性应该不高UA就是把客人载到SFO再转运到其他点转机的票价可能就会比较漂亮 而且同一家转机方便

也就是说，UA认为SFO的转运比较方便囉？因为相较于同有AA和DL进驻的LAX，UA放比较多资源在SFO。另外，AA和DL经营LAX的方式和UA有没有什么差异呢？

不知道 但是以去过LAX几次的经验 并不会很想在那转机

UA 应该只会开 SFO 了，了不起机型大小跟班次变化。

我有同感 当时从Tom Bradley走到UA的航厦花了很多时间转机前后搭相同航空公司也这么不方便吗？

休士顿要加油了......60%....要更多宣传

IAH宁愿转机坐NH，服务、时段全都赢BR不只一大截

UA到SFO的时间是早上 比较好 2家国航都是傍晚以后才到