亚太缺机师 航校商机升空
亚太航空需求日增，机师人力却不敷所需，大型航空公司化危机为商机，成立专门训练飞
行员的航校供廉价航空业者使用。既能协助同业，也为自身带来稳定收益。
日经新闻报导，据估计亚太地区到2030年将需要23万名飞行员，人力需求为当今的4.5倍
，成为日本航空界所谓的“2030年问题”。亚太地区廉价航空高速发展，但飞行员离职率
高，每年的人力缺口高达9,000人。廉航业者指出，受训飞行员每月需接受150小时的模拟
训练，但受训地点时常处于饱和状态。
日本全日空（ANA）嗅到商机，与飞鸟航空等业者共同设立“汎美国际飞行训练中心（PIF
TC）”，去年9月开始24小时营运。训练基地指导人员三船英明指出，该基地的优势在于
母公司就是航空公司，最了解飞行员紧凑的工作日程，因此能提供更全面的服务。目前已
有10家以泰国业者为主的廉航在此进行培训。该基地计划在8月推出美国波音B737的飞行
模拟器，2016年增至四架。全日空也于2013年收购美国汎美航校，要将业务扩展至设施租
赁与飞行员培训，并希望培训业务营收能在开业三年内冲至每年7.5亿日圆（6,045万美元
）。
除全日空之外，新加坡航空也和飞机制造商空中巴士公司（Airbus）合作，计划于2016年
在新加坡成立“空中巴士亚洲训练中心”（AATC），引进八架飞行模拟器，每年向一万名
以上学员提供训练服务，满足亚太培训需求。航空界人士指出，在激烈的价格战中，大型
航空公司难以单靠航运营利，因此必须拓展具稳定获利能力的业务。
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