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由于实在是按耐不住想去日本的渴望，跟大胖密谋了许久之后，便决定开票背着阿丹去京
都散策了。还记得第一次搭飞机在候机室里看到空中皇后的深刻印象，希望阿丹的首航，
也能够奠定她成为航空迷的良好基础，长大之后，要陪爸爸一起去看飞机喔！
小ATR72（ATR42 !?）第一次离开地球表面，当然要交给ATR72很怀念的JAL。上一次搭乘
驾鲁去日本玩耍，已经是近5年前的JL806了，那时候JAL还是大西瓜涂装，还没宣布破产
，羽田的新国际线航厦也尚未开张，但经过了这些年后再度相逢，海底鸡却让我觉得有些
陌生，ATR Family的鹤丸初体验，除了非常期待之外，竟然有一点点害怕受伤害。
阿丹与我的首张鹤丸登机证。事先已经致电JAL申请婴儿挂栏的座位，也顺利得到Y舱第一
排。
抢抢滚的台日线，连JL816/804都满席，名古屋线真的要加油，再机材小型化就只剩
ERJ-170了（误）。
三步并两步地来到Gate D5，窗外停靠的是我期盼已久的DREAMLINER，身后的N783UA准备
要直飞旧金山。
停靠在隔壁Gate D6的小可爱，是国航的A319-131，B-6236准备担任11:30的CA836D前往温
州。
换个角度欣赏我的B787-8初号机，驾驶舱的造型很抢眼。
JA835J看起来好像没有乖乖停在线上喔！A330竟然是与B787平起平坐，而非与失势的黄脸
婆A340停在一块，是一种大家在市场上公平竞争的概念吗（误）？
说曹操曹操到，小红莓的A330-302马上乱入较劲了。
B-18351是华航的A330-300租赁初号机，2006年租自ILFC，2014年五月起向AerCap续租。
这个时段第二航厦D区竟然无机可拍，便悻悻然地跟着大胖去帮阿丹换尿布，但眼前的景
象让人有点意外，除了设备有些陈旧之外，打扫阿姨告诉我们红色沙发就是尿布台，其实
内部空间还蛮大的，应该不用这么克难吧！
阿丹与丹顶鹤梦幻客机的合影。24年前我第一次搭飞机，是绝代佳人的B747-400，今天阿
丹的处女航，则是婀娜多姿的B787-8，很幸运我们都遇上了当代的经典之作，但时代的眼
泪啊！
远方白皙的身影，是从中部机场飞来的JA305J，正准备右转进入Gate D4，等等接飞满席
的JL804前往东京成田。
788与738的交会。目前JAL在全年无淡季的关西线就是这个组合，但台湾游客喜爱的
JL814/815是以座位数相当有限的B737-800派飞，考量到JL814抵达KIX后接飞JL897至浦东
，然后还要续飞JL884回到中部，看来短时间内要调派中大型机恐怕机会不大，想搭日航
早去晚回游大阪，代价有点高。
787是JAL破产后导入的首款全新机型，虽然在波音厂房曾经有过大西瓜涂装的梦靥客机，
但正因为延迟交机的关系，待B787-8正式交付日本航空时，便是以鹤丸涂装示人，看起来
也蛮漂亮的呢！
JL816总算开放进入候机室，离787 DREAMLINER初体验又更靠近了一些。与阿丹的第一次
飞行，交给了梦幻客机，这一刻，有一种梦想将要起飞的感动。
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