拖拉3年，空运牌照局终拒绝向廉航捷星香港发牌。空运牌照局指，当局年初举行3场公开
研讯，考虑到捷星香港及反对者国泰、港龙、香港航空和香港快运的陈述及证据后，认为
捷星香港不符合《基本法》第134条（2）有关以香港为主要营业地的要求，拒绝捷星香港
的牌照申请，有关决定亦将于7月3日刊宪。
2012年由信德、澳航及东航筹组的捷星香港，股东包括澳洲、中国两地投资者，早前被质
疑违《基本法》发牌条件，即公司最终控制权不在本港。捷星香港的董事长是“赌王”何
鸿燊二房长女何超琼。
捷星香港机队原拥有9架A320飞机，但因迟迟未获发牌，分别于去年4月和8月两度出售共6
架飞机，今年3月再出售旗下2架A320飞机。
http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20150625/53897327
本来捷星还说要开台港线
这下子GG了

总感觉内情不单纯

虽然觉得CX一直独大不好，但捷星吃鳖还满高兴的XD

CX 游说实力太强了。

虽然我也不喜欢捷星~但是HKG-TPE一直没有廉航搅局票价蛮死的

主要营业地解释成最终控制权.....

台港票价跌很多吧...

想要便宜单程票啊~

对阿~香港飞回的单程票已经跟来回票差不多了会有票价跌很多的感觉是因为以前要进香港第三地去大陆我承认我被廉航的票价宠坏了XD

其实如果现在还有一条线两家的限制，那就算开成了暂时也进不来台港线

3K可以来飞飞台港阿 XD

怎么飞啊？有第五航权？

SQ以前飞过 3K想飞应该不是大问题~

喔 刚刚熊熊想成捷星母公司XD

ㄟ都 似乎是完全接受国泰的说辞了 不过本来就不一定基本法里面的PPB 本来就没有作定义 但港府这样解释跟ICAO 文件里面的说明也差太远了 看来只有把Effectivecontrol 解释成 法规上的实际掌控 而非经济上的掌控才能真的达到航空自由化的目的 orz

台港的票价够廉价了吧...

台港现在"经常"杀到台币4000左右了

快运价格都快客运化了..XD

快运是到台中，北部的也不会去抢。。。

这篇的亮点是CX+KA与HX+UO难得会站在同一阵线

有时候够低还蛮多北部朋友顺便去台中晃晃阿

每次要买来回就不爽还要去退机场税XD

不然来个捷星台湾吧

CX本来就跟AA不合，现在又直接掀QF的桌，OW真是妙如果把MU跟信德的股份给CX，或许就能成功拿牌

快运载客率八成上下 很好卖吧

快运价格根本就跟CX的桃港线差不多... 加一加也没比较便宜

其实QF也一直阻挠CX在香港澳洲线的发展啊QF先背弃QW伙伴在袋鼠线和EK合作怎么看都是QF在翻人家的桌比较多吧XDDD

QF的袋鼠线从SIN移到DXB...关CX什么事

我没说袋鼠线这件事情跟CX有关啊只是呼应前面讲OW的事情

有意见的该是QR...而不是CX

QF和CX有关的是一直阻挠CX增班吧

明明是CX先搞QF..QF被搞到最后反而跟CI合作CX歹做伙是大家都知道的事

QR加入OW的时候，QF+EK结盟早就发生了喔所以说QR也没什么好有意见

真好笑..入OW是弹指之间就变出来的吗??

但QF+EK结盟也不是弹指之间就变出来的呀我以为这件事情受害最大的是BA？有点忘记了如果有什么错误的地方请指教XD (翻资料中)

捷星台湾有可能吗？

捷星KIX搭一次就谢谢不联络了 XD

复捷:

楼楼上怎么说?服务差吗?

快来台湾吧~

捷星飞大阪很好吧～反倒希望台虎和契丹快倒～烂透