先前先写了一篇CI833商务舱飞行纪录，
抱怨了可怕的早餐，
这篇是下集回程，
又再度让我感觉到"华航，不一样了"，
感觉华航还是搭波音比较好XD
图文好读网志版请看：
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/61057525
以下是纯文字版。
在曼谷边出差边按摩了四天之后，第五天一早在饭店享用完早餐后，便独自一人拉着行李
搭乘MRT转机场快线，悄悄地来到了我又爱又恨的Bangkok Suvarnabhumi Airport，准备
要回家抱小孩了。
BKK果然宇宙无敌难拍飞机，好不容易找了个角落捕捉下来机晚到的B-18207，便赶紧去找
大胖要的扩香了。
航厦内绕了一圈毫无所获，只好摸著鼻子来到Gate D7。
Date: Thursday, 12 March 2015
Route: Bangkok Suvarnabhumi (BKK) - Taipei Taoyuan (TPE)
Carrier: CHINA AIRLINES, CAL
Flight No.: CI834/HA2834/UN7834
Scheduled time: 11：10 - 15：40
Flying time: 3：30 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 11：20 - 15：57
Aircraft: Boeing 747-409, 29219/1176
Register No.: B-18207
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 10K
今天担任飞行任务的是登录番号B-18207的Boeing 747-409，出厂序号为29219/1176，使
用PW4056发动机，座舱配置F12/C49/Y319共380席，1998/9/16完成首飞之后，于同月28日
交付给华航，是华航的B747-400二代机。
泰航的空厨车早已上完餐离开了，但地勤却广播航机因为地面作业尚未完成而延后登机，
看到一群人围在四号发动机旁，是真有其事还是聚众乘凉聊天呢？
换了好几块玻璃，反光依旧强烈且又脏污不堪，BKK还是砍掉重盖吧！
空中皇后越拍越火大只好乖乖坐好看着登机证微笑，Y舱却又能坐在10K，嘴角怎么紧闭却
还是忍不住上扬啊！
10:55终于开放登机了，但一进L2后我就跟同事分道扬镳，Upper deck我好想你啊！
短程线的Upper deck当Y舱卖，感谢神秘力量的帮忙，让我今天有缘置身这精美的商务舱
。
跟去程CI833超悲剧的A330-300旧款亚洲区域型商务舱相比，这椅距用膝盖想也知道优秀
太多了。
前方的大萤幕与合适的置物空间，也让人觉得赏心悦目。
座位两侧扶手处分别有座椅控制按钮、遥控器以及耳机插座与USB插槽，使用方便性也还
不错。
至于两人共用的香槟小桌也比333原始旧舱来的大气多了。
情人雅座中间的陈设。
Upper deck靠窗座独享的专属置物空间，是空中皇后令我我最喜爱的设计之一。
浏览窗外的景致，好久没有从这个角度欣赏JUMBO的机翼与发动机了。
来到了认机小学堂，大家知道隔壁是谁家的B777-300ER大老鼠吗？说真的当下我也没有十
足的把握，原来是俄罗斯航空的天道盟彩绘机。VQ-BQG是俄航受领的第10架B777-3M0ER，
想必应该是从莫斯科飞过来的吧！但同属天合联盟的华航，在曼谷线与莫斯科线上却是与
全禄航空抠穴儿，只能说家家有本难念的经啊！
11:12 机门关闭
11:16 播放安全示范影片
11:20 B-18207开始后推，此时客舱弥漫着一股燃油臭味
11:26 航机开始滑行
11:34 B-18207进入19L跑到
11:35 航机滚行起飞，此时听闻前方的空服员与旅客闲聊新引进的宋代美学77W，负评如
潮
11:41航机爬升至10,000 feet。
赶紧把我的座椅完全伸展开来体验看看，跟333旧舱比起来根本极乐世界。
虽然无法完全躺平，但近乎180度且不会往下滑，我已经相当满意了，比华航744三代机的
皮椅强多了，就像姐姐起飞时说的一样，这座位比77W的更宽敞舒适呢！
可惜没能坐在相亲座，不然就可以加入讨论3-4-3连姐姐都觉得客人飞长程线肩并肩好壅
挤的宋代美学了。
藏在扶手的餐桌，方便抽取又稳固。
状态还不错的AVOD，依旧全程锁定在AirShow。
不太确定这到底是商务舱还是经济舱的耳机，感觉C舱太逊，Y舱好像有点强。
12:05空服员开始发送让人引颈期盼的午餐，今天虽然是座上（层的贵）宾，但餐点比照
经济舱办理。今天共有鸡肉饭和猪肉饭两种主餐，我犹豫了一下选择了鸡肉饭。看到眼前
这番景象，回想起去程CI833比当兵伙食还差的粥品早餐，不禁有点怀疑，难道我领到的
是用塑胶餐盒盛装的商务舱餐点吗？
今天的餐点配上采罐的可乐，让我颇为满意。首先餐包竟然是热的；沙律清爽但气味稍嫌
不足；主餐鸡肉相当软嫩，但可惜未跟酱汁融合在一起，配上南瓜炒蛋，让人觉得白饭少
了一些；水果的部分当然没有台湾的好吃；最后芋泥椰香口味的甜点则让我为之惊艳，以
泰国空厨的水准，我想已经不能再要求更多了吧！
其实我是很容易款待跟满足的，馒头要硬到吞不下去，那也要有过人的本领才行。
无限畅饮的餐后饮料，纸杯很可爱。
拍一下去程没有的B747-400旅客安全须知卡，此版本适用于
B-18201~18208/B-18251/N168CL，看来就是华航的744一代木与二代木，难道三代机其实
不只是换了GE发动机，连逃生设施都换了吗（误）？
今天的巡航高度是37,000 feet，一路上顺风越来越强，从最初的590 mph到降落前已经飙
破640 mph了。
吃饱了起身晃晃，Upper deck有好多神祕的地方。
客舱与Galley间有好大一片储物空间。
Galley里相当空，短程线又Upper deck当经济舱卖，许多配备都不需要吧！
Upper deck的右前方有两间Lavatory，先参观靠近客舱的这所，干净整洁又芬芳。
洗手台已经不是白铁仔仕样了，水龙头也换成感应式的了。
备品有3罐，小的庸才，不认识这个品牌。
梳洗完毕后放平睡午觉啦，棉被盖上的那一刻我才明白，即便是亚洲线，也是有搭商务舱
的价值，我从没在飞机上睡得这么放松过，要翻身侧睡也不成问题。
阖眼前欣赏一下空中皇后经典的内装，华航在二代机改舱时并未翻新此区的Overhead bin
，还是她出厂时的样子。
小寐片刻后觉得有些口干舌燥，跟空服员讨了罐可乐，结果送来的竟然是我最爱，真是百
事可乐。
望着窗外，静静地感受空中皇后之美。24年前，首次搭飞机登上华航的B747-400，从此与
飞机结下不解之缘；20年后的每一次飞行，都好期待能够再与空中皇后空中邂逅，因为我
当下并不知道，哪一次会是我的B747-400最末航班。Boeing 747妳是我心目中最伟大的民
航机，没有之一。
能够舒适慵懒地躺在空中皇后的怀中，心里好满足。想到去程CI833自掏腰包升等商务舱
的不堪回首，对照回程经济舱的完美体验，不禁觉得莞尔，就当华航你还我一段商务舱吧
！
不知不觉睡着后被一阵乱流给摇醒，感觉好像快要到台湾了喔！
副机长在台湾时间14:59进行PA，预计15:35抵达桃园国际机场，地面温度是14度，5分钟
后会开始下降高度。
空服员在降落前又走了一次饮料，同时我也拿到了新春版的扑克牌。看着服务Upper deck
的罗小姐与陈小姐忙碌穿梭的身影与亲切的笑容与问候，谢谢妳们带给我“华航，怎么又
不一样了”的舒适旅程。去程CI833让我惊呼“华航，真的不一样了”，是因为CHINA
AIRLINES有种让人误以为是AIR CHINA的错愕；但回程的优质服务，却让我有种CAL怎么变
成JAL的错觉。一趟出差，M型感受，点滴在心头。
两年半不见的华航，我看到了他的改变。在落地前，大小萤幕都秀出了转机航班讯息，虽
然不若国泰洋洋洒洒好几页，但至少比长荣来的丰富。
差点忘记了这小隔板，不过对于隐私的维护似乎效果有限。
降落前再去释放一下自己，这次使用靠近驾驶舱的那间，配置相同。
接近台湾后气流变得相当不稳定，窗外也是一片灰濛濛，心情跟天空一样不太美丽。
突然感受到一阵左倾，原来B-18207授命在空中某个角落画圈圈，这阵子桃园机场仅有
23L/05R实施单跑道起降，看来有得等了。
15:37 前舱PA请后舱组员完成安全确认，同时又在天上绕第二圈
15:45 放下起落架，此时听闻姐姐哈拉，这阵子误点30分钟内都算准时，香港班甚至绕
得比飞得还久
15:49 B-18207降落在05R跑道
15:57停靠在第一航厦Gate A9，CI834只延误了17分钟，应该算早到吧！
隔壁应该是Gate D1停靠的是华航的A330-302云门舞集彩绘机，B-18361是华航最新的一架
A330-300，租赁自GECAS，于2014/6/27交机。
下机时莫忘了自己的东西，顺便帮空服员把储物箱打开。
舍不得离去的我，趁空无一人时赶忙记录下这有些过时但舒适依旧的商务舱，以后还有机
会登上Upper deck吗？
陈小姐看我拍得起劲，便主动帮我与Upper deck合影，感谢今天CI834的全体机组员，特
别是在楼上的四位。
没想到回到桃园机场第一航厦还能帮B-18207补拍大头照，真是让人喜出望外。谢谢妳，
B-18207，17岁的妳仍旧风韵犹存，但愿往后的飞行，还有机会沉浸于空中皇后的美魔女
风采。B-18207下一腿将接飞CI503前往上海浦东，这是妳现在最适合的战场。
停靠在Gate A8的B-18308，一早才刚执飞CI752/GA9995从泗水经新加坡返抵台湾，等等又
要续飞CI150去名古屋外散宿。
文末附上本航段的飞行路线图（分别撷取自Flightradar24与FlightAware）。
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