机师苦 滑行道老是渗泥水
桃园国际机场软件设备完善，近年频频入榜全球百大机场排名，但硬件设备却被机师点评
“连东南亚机场还不如”；国际籍航空公司机师口径一致表示，桃机滑行道老是渗泥水，
是他们最大的困扰，不仅机腹、鼻轮老是染成黄色，如果泥水不慎喷溅进引擎叶片后面，
恐将引发飞安疑虑。
机场跑道是飞安重地，机师最了解机场跑道；为此，联合晚报访问了国内三家航空公司机
师，这些机师整理出桃机跑道的四项问题：
1.滑行道老是渗泥水：桃机已多次整修滑行道，但不知道为什么，滑行道仍持续渗出泥水
，泥水一溅上来，白色的机肚就染成黄色，尤其飞机引擎离地面近，长期喷溅下来，没人
能保证引擎叶片后面会不会沉积黄泥，这对长久飞行造成潜在影响。
“每次飞日本，当地地勤都会开玩笑说，只要看机肚，就知道这架飞机有没有去过台湾。
”一位机师说，虽是玩笑话，却令人觉得很丢脸；另一位机师也说，最近飞抵日本新航点
，因为机腹、鼻轮整条呈现黄泥色，当地地勤非常紧张跑来问飞机是否滑出跑道。
2.南跑道不平整、出现高低差：桃机地勤间曾流传“南跑道修完后出现塌陷”的说法，询
问机师后，机师认为南跑道没有塌陷问题，但确实有“不平整”的问题，尤其飞机起飞加
速时，只要一经过“高低落差”处，就会听到“框啷”一声；机师直言，台湾跑道、滑行
道施工品质真的不好，施工工期又长，非常没效率，跑道品质还不如胡志明、金边这些东
南亚机场。
3.空桥不够：一位机师表示，桃机“不准时”的问题严重，有些飞机无法起飞，持续占据
空桥；而飞回来的飞机虽安全落地，但在没有空桥情况下，飞机曾在停机坪等了40分钟，
才能接上空桥，让民众下机。
4.飞机起降间距待改进：桃机一架飞机起、降的时间约在3~5分钟左右，相较于香港机场
约1分半钟，英国机场的1分钟之内，桃机若能缩短班机起降间距，也许能够减缓不准时的
窘境。
http://udn.com/news/story/8256/972493