楼主:
dppt (我精含)
2015-02-08 10:23:21※ 引述《mooto (退出会比较好, 就退出)》之铭言：
: ※ 引述《Cain (墨西哥又当了又当了 Orz)》之铭言：
: : 只是好奇为什么台北一定需要一座在闹区中的机场
: : 是桃机的旅客承载人数已经饱和了吗？
: : 好像也没有....
: 来看一下过去的起降架次统计
: 高铁通车前还有19万架次 这数量甚至比桃园高出将近一倍
: (很多人不知道当年松山的架次这么惊人)
: 所以在当时说要废松机也只能流于纸上作业
: 当时10几万架次的国内线转移到桃机会对国道跟台铁造成相当的影响
: 从事后来说 在松山机场被高铁严重抢走运量的时候是最佳废除的时机
: 尤其是陆客未开放前桃机也有段时间萎靡不振
: 只是 松山加上桃机总和最低的年度(2009年)
: 那年主要还是受景气影响很大 也还有18.4万架次 接近两年前的水准了
: 所以即使当时顺利移转 在没有日后陆客跟日本观光的影响下
: 经济复苏也是很可能马上接近现在的水准 现在大家都在喊饱和不是吗
: 松山 桃园
:
作者:
wmigrant (migrant)
2015-02-08 10:29:00可以纳得下的话松机迁桃机会是双赢...对周边运输业的营收甚至促进高铁的搭乘率都是好事
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2015-02-08 10:56:00机捷应该不会成黑洞 但应该会变质成为以通勤为主的铁路捷运
楼主:
dppt (我精含)
2015-02-08 11:02:00通勤？你要搬来林口吗？小弟曾住在青埔3年，要不要来实践看看？当初实践的结果就是买了漂亮的海蓝色HONDA FIT来把妹开MOTEL‥‥，但是没成功过
作者:
rushhour (等待夏天的海风)
2015-02-08 12:58:00为了近40分钟 可创造(而非取代)多少旅客需求令人存疑
作者:
wmigrant (migrant)
2015-02-08 13:26:00松山移去桃机才是让台湾的运输业发挥最佳效率的方式省40分钟只有对占少数的商务旅客有差,旅行团根本没差
作者:
donkilu (donkilu)
2015-02-08 19:49:00dppt不是主张废松机吗，怎么现在反过来了...
机捷沿线的交流道再上下班都超塞。通勤运量远超过机场往来运量是正常的其实商务客没差那车程，因为行里登机能市区预办
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2015-02-08 21:05:00dppt大以海蓝色Fit诱使人推坑入住青埔 XD
楼主:
dppt (我精含)
2015-02-10 08:06:00机捷经过的地方和通勤可是二回事，还是那句话，实践是检验嘴砲的唯一标准，请搬来芦竹大园！