楼主:
hittler (西斯特)
2015-02-07 20:22:22这次复兴航空掉到基隆河死伤惨重
让我想到美国的那起飞机迫降哈德孙河的事件
那架飞机比较大但无人死亡
但是这次复航却伤亡惨重
为何一样到河里反差这么大?
有人可以解释吗?
难道老美有特别训练过
作者:
lajji (喇机)
2015-02-07 20:27:00不会爬文吗...
作者:
toojooken (Gate Reader)
2015-02-07 20:28:00US1549的高度够 速度够 地障少
作者:
CK841044 (ck841044)
2015-02-07 20:32:00Hudson是直的
还有机长马上启用APU 空巴的电脑避免AOA过大而失速
作者:
prussian (prussian)
2015-02-07 20:43:00除了两架都会飞两条都是河, 没什么一样的
作者:
Danjor (晴空飞翔)
2015-02-07 20:44:00楼上乱扯 开APU是为了飞操系供电 跟失速无关
作者:
Su22 (装配匠)
2015-02-07 20:53:00老美掉到河里一定没事? 你知道1982年佛航90吗?
但开APU为了维持液压、飞控电脑跟重启发动机用都有
APU是辅助供电确保电控系统运作 防范失速只是效果之一
作者:
hsinyeh (hsinyeh)
2015-02-07 21:07:00技术好，操作得宜，最重要的是运气也好…
APU当然跟失速有关 空中浩劫里面有提到因为驾驶启用了APU 所以飞机的姿态可以维持在失速边缘而里面还提到启用APU原本并不再引擎失效重启的程序里当然你要说空中浩劫拍的是乱扯我也没话说XD
作者:
tlm (Netherlands)
2015-02-07 21:58:00复兴这架根本谈不上迫降 他只是坠毁在上面有一层水的地面而已
作者:
ndr (梦想的弹簧床)
2015-02-07 22:18:00有没有不去wiki也不google更不爬文只会发文捞篇数批币的八卦?
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2015-02-07 23:04:00这篇把复兴改成XX航空，就可以发几十篇
作者:
danish (丹)
2015-02-08 00:04:00如果一起飞就知道一定要降基隆河上，结局是否会比较好一点若飞过成功桥，就决定要降落，是否能够平稳一点touch?成功的迫降是否会比失误的挽救要好一点??
作者:
Bcl2 (Marching On)
2015-02-08 01:39:00235的状况已经只能选择摔在哪里 与争取不要全员罹难..
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2015-02-08 09:12:00全美那架是因为时间空间都相对充裕 复兴根本没这时间空间
作者:
kuseang (美云俺の嫁)
2015-02-08 10:11:00..
作者:
wefun (TOEIC认证905分)
2015-02-08 11:50:00这不是有人回文了吗 总有热心网友回答吧 不想回答安静就好
作者: dallasman (达拉斯小牛) 2015-02-08 11:52:00
连亲友团都崩溃了
作者: lufa5733 (FL) 2015-02-08 12:30:00
一边训练有素，运气差遇到鸟群。跟另外一边本来有救，但训练不佳关错引擎。你觉得呢？
作者:
danish (丹)
2015-02-08 14:02:00记得之前看空难记录片，半夜起飞后空速高度计都故障机长决定返航结果坠毁，事后检讨天亮再返航，或许安全一点
作者: KCETinTW (桌子不是拿来给你翻的!!!) 2015-02-08 16:36:00
楼上是说秘鲁航空604班机空难?3
作者:
laechan (挥泪斩马云)
2015-02-08 20:47:00问这问题实在是..复兴是翻转后急摔河,就算不摔死也会淹死
作者:
litko (happy)
2015-02-10 02:23:00Hudson 的机长应该心中早有这个剧本，在失去双引擎那一刻他就打算照着剧本走。