楼主:
Retsell (Retsell)
2015-02-07 21:07:30来骗个P币
先比一下同一个比例尺下坠毁or迫降河段的画面
Hudson river http://i.imgur.com/lsUBk4K.jpg
基隆河 http://i.imgur.com/EN6XxG1.jpg (已经修到比例尺接近)
看的出来 Hudson river直很多也宽很多
另外US1549最高高度有3060feet
GE235 只有1400、1500feet左右
US1549在最高高度的速度有到185kts 最快速度有到210kts
GE235在最高高度速度只有100kts左右 最快速度也大概只有120kts
有这些资讯你可以发现US1549的状态情况好很多
作者:
suyuan (硕源)
2015-02-07 21:47:00可是GE235是六桨螺旋叶片.. 不是有谣言说这种飞机比较会飞说这种飞机在失去动力的情况下比较能够滑翔谣言说像是US1549那种大飞机失去动力就完蛋栽下去GE235的失速速度可以比US1549慢很多阿
楼主:
Retsell (Retsell)
2015-02-07 21:54:00即使是这样 US1549的情况还是没GE235棘手
作者:
suyuan (硕源)
2015-02-07 21:56:00一个是两个引擎同时再见，一个是仍然有一个引擎可飞GE235 的情况好很多吧？你专挑有利的讲...
楼上有毛病喔你自己都说"谣言说"比较会飞了，还在这瞎扯淡
作者:
suyuan (硕源)
2015-02-07 22:03:00你可以列出两种飞机的失速边缘速度来比看看降落所需要的跑道长度也比较看看..两种飞机的重量尺寸也比较看看
作者:
t72312 (t7231)
2015-02-07 22:09:00要不要台湾人跟美国人的驾驶技术跟脑袋也比较看看都说是奇蹟了你以为每天发生吗
我看原post也不用回了吧，这种根本啥都不懂专程来吵架的嘛。比那些无关紧要的，就没高度又没速度，是有啥好讨论的...
作者:
t72312 (t7231)
2015-02-07 22:15:00撑过去就是奇蹟 不然就是铝与血的教训
作者:
suyuan (硕源)
2015-02-07 22:20:00对阿，楼上都说是奇蹟了，你还在“US1549的状态情况好很多又没有人说美国技术比较好，干嘛这么自卑敏感呢？特地讲
作者:
ndr (梦想的弹簧床)
2015-02-07 22:22:00另外,hudson河有一堆渡轮,马上就有船去接应救人了.
作者:
suyuan (硕源)
2015-02-07 22:25:00反过来说，渡轮不就是障碍物吗？
作者:
t72312 (t7231)
2015-02-07 22:28:00所以这两个案例来比较意义不大
ATR 72-500最大起飞重量(23000KG) FLPAS 0 GEAR UP失速速度大约是120 节
作者:
ndr (梦想的弹簧床)
2015-02-07 22:31:00当时似乎没有渡轮挡住.那条河没像忠孝东西路那么挤.这两个事件中诸元有些差别.
其实拘泥在失速速度意义不大,两架飞机高度速度都不同一架在曼哈顿高度三千 一架在台北市高度最高约1500缓冲空间看的是高度跟速度没高度又没速度才能真的说GG了
事实就是1549情况好太多了。多了1500呎的高度和60多knots的速度可以滑翔更久，3000多呎的高度也代表1549不用跟建筑物打交道
1549从呼叫MAYDAY到河面大约5分钟吧? 凭印象的起飞后六分钟呼叫MAYDAY
对，所以我更觉得问这问题很无聊啊XD情况差这么多是要怎比？1549还有时间去对准ㄧ条很直很宽的Hudson river都被说成是奇蹟了，复兴又没高度又没速度又是弯曲的基隆河...
作者:
wogosong (大航路时代)
2015-02-07 22:50:00只有1500呎能做的事情真的太少了..
作者:
suyuan (硕源)
2015-02-07 22:51:00回应“US1549的状态情况好很多”也是很无聊遇到烂问题的，就是不要回应他，你干嘛说人家情况好很多？
单以两班机的情况来说,1549确实是还有比较多操作空间
作者:
suyuan (硕源)
2015-02-07 22:53:00对拉，你最在意的，机长的飞行总时数，的确好很多啦这样你满意了吗？
是你自己说235的情况好很多的耶，然后被打脸就脑羞了喔？
楼主:
Retsell (Retsell)
2015-02-07 22:54:00疴 整篇没有提到时数 别自己脑补和吵不赢 没人支持就脑羞啊 不好看你有需要可以站内信 我帮你把你推文删光光
作者:
suyuan (硕源)
2015-02-07 23:08:00唉.. 谢谢你付出的时间，不要删我推文，留着让人看我的蠢
看右下角很明显不是同一个比例尺吧 哈德逊河要再更宽
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2015-02-07 23:35:00有去2个现场都看过才会了解，235根本没有成功降落的可能Hudson顶多是要一排的直升机出租车闪开，that's all
作者: popo33 (popo33) 2015-02-08 00:10:00
原po脾气也太好了。。。
作者:
XiJun (乂丨亅凵几)
2015-02-08 00:13:00某楼是有问题吗?
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2015-02-08 00:29:00有比较推
作者:
gps0110 (坚强善变的人们)
2015-02-08 01:57:00你那比例尺的大小不一样……
作者:
guecet (çƒé´‰)
2015-02-08 02:23:00Hudson rv.坐船横渡都至少要五分钟以上了，条件差这么多比这个实在没意义
作者:
macings (Zach)
2015-02-08 03:32:00某s到底有啥问题，还有原po人也太好！！
要不要连"曼哈顿的街道和建筑物比较整齐"也纳入考虑?曼哈顿一堆高楼大厦,Hudson River那次在当时,媒体和大众评论大多认为是"奇蹟"!拿奇蹟来比,没什么意义吧?!那时我就住在那条河附近,虽然全数生还,我还是感到惊吓!另外,冬天船只少,夏天的话可能河上刚好一堆船)
作者: delta77412 (delta) 2015-02-08 11:25:00
ATR72和320的glide ratio 差不多是17:1 这是最理想的外型和速度才能达成 复兴这班飞机用这数值算出来可以滑翔将近8公里 BUT 没有顺桨 没有保持最理想速度 完全不可能做到 有兴趣的人可以去查Tuninter Flight 1153
作者:
ndr (梦想的弹簧床)
2015-02-08 11:32:00其实即使hudson那次条件好很多,还是存在很多变量跟运气说奇蹟是毫不为过
作者:
danish (丹)
2015-02-08 14:05:00基隆河上很多桥梁跟高压电塔，可能难度上有增加
作者:
Danjor (晴空飞翔)
2015-02-08 16:56:00简单一句话 松山10起飞 遇到这种双发失效 都是完蛋飞机没有高度 就没有能力飘降 每个机场都一样除非一起飞就在海上 那也只是掉下来不会波及人