Re: [问题] 地勤是否有权决定能不能飞?

楼主: Chiardy (精实‧强悍‧七三八)   2015-02-05 21:29:27
※ 引述《addisababa (Addis Ababa)》之铭言:
: "要求地勤人员检修后再飞,不料地勤人员担心班机延误被民航局罚款,要求
: 廖飞完金门这趟回到松山机场再说"
: 地勤是否有权要求机长飞或不飞? 班机若延误民航局罚款是罚航空公司还是地勤?
: 据我浅薄经验了解,机坪上可以决定飞机要不要飞的只有机长一人。另外班机若延误,
: 机长会被扣点数,但民航局会不会罚航空公司钱则不确定。
: 此二记者的"报导"来自所谓"爆料"是有可能发生的吗?
飞行之所以相对安全,其中之一就是一切白纸黑字,照规定来。
今天飞行员用嘴巴告诉机务同仁说哪里不对劲,
机务也可以用嘴巴修飞机然后告诉你这是正常的。
因此我们一再对新进的飞行员,特别是即将升训四杠的进行教育,
不要用讲的,写进TLB就对了。
TLB文件无法造假,上面有流水号,一式好几页,
当地场站,母站,飞机上都会有留存资料,
每一页上面有详细的资讯,
最重要的是有PIC,负责机务人员的姓名和证照号码。
只要你写了某装置有异常,机务人员就必需要依据相关的规范或是文件,
执行适当的处置,检查,或是转到DD本,再依据MEL是否可以带伤飞行,
然后机务才能签字,PIC也才会依法签字放飞这架飞机。
因为要签字,因为要写处置程序和依据,所以没有人敢乱来。
如果PIC不接受,法规也赋予PIC最后决定权,可以要求机务作额外的处置。
(当然PIC必需要有足够的理由,来支持拒绝专业机务的合法作为)
口头上的东西顶多是交代细节,
毕竟写进TLB的文字上可能无法完整的呈现飞行员的感受和状况细节,
这时才会靠口头的叙述帮助机务了解状况,协助机务判断。
毕竟如果大家都是口头讲讲,不写,就不会被真正的重视,
久了这些状况就可能恶化到不能收拾。
写进TLB,除了机务必需要依据规范处理外,
如果是重复发生的状况,也才能让修护工厂有警觉,
(民航局派驻的检查员也会特别针对重复发生的状况去督察)
去好好的安排时间进厂彻底检查和排除。
所以每个人都可以决定这班(这架)不能飞,决定能飞的只有PIC。
只要签字,就是PIC同意这架飞机处于适航状态,愿意负责。
作者: kerbi (Begin Again)   2015-02-05 21:32:00
作者: sacist (sacist)   2015-02-05 21:36:00
推专业
作者: kimi255085 (KimiChen)   2015-02-05 21:39:00
推教官
作者: buslover (SingleForever)   2015-02-05 21:39:00
作者: IMISSYOI (佑)   2015-02-05 21:43:00
作者: Tamama56 (袴田日向)   2015-02-05 21:43:00
专业推
作者: ArchVSX (茶米酱)   2015-02-05 21:45:00
专业
作者: YZZZZZZZZZZZ (YZ)   2015-02-05 21:46:00
专业推~
作者: ttnakafzcm (燦's)   2015-02-05 21:47:00
作者: dc91 (谢谢你9527)   2015-02-05 22:05:00
推推!
作者: d0085672 (jetstream)   2015-02-05 22:05:00
作者: chjanaa   2015-02-05 22:18:00
作者: chewie (北极熊)   2015-02-05 22:39:00
作者: condition0 (康迪迅零)   2015-02-05 22:47:00
作者: Clooney5566 (西子湾乔治克隆尼)   2015-02-05 22:50:00
问一下DD本的全名是?
作者: liuweiren (健忘达人)   2015-02-05 23:06:00
楼主: Chiardy (精实‧强悍‧七三八)   2015-02-05 23:34:00
Deferred Defect
作者: Clooney5566 (西子湾乔治克隆尼)   2015-02-05 23:44:00
谢谢教官
作者: kaichuan   2015-02-05 23:48:00
必推
作者: StomviTp (菜饼)   2015-02-05 23:58:00
请问像EFB坏掉 虽然不是NO GO 但PIC可以拒绝飞吗?
作者: cloud7556 (Chemical Romance)   2015-02-06 00:10:00
可能会被公司拿手册来challenge..
作者: mm0518mm (★Pink Spider★)   2015-02-06 00:30:00
作者: leonjapan (强尼六本)   2015-02-06 00:54:00
重点就在PIC 毕
作者: myself3217 (Cheng)   2015-02-06 02:49:00
苹果报导地下有巴士大叔的留言,讲的跟C教官讲的类似,都是关于TLB
楼主: Chiardy (精实‧强悍‧七三八)   2015-02-06 07:23:00
可以不走啊,但是后面一定会检讨你不走的原因。想要不走规范,PIC必需要有很强烈正当的理由,不然检讨也会很惨。
作者: tut16888   2015-02-06 09:00:00
作者: amethystboy (紫晶男)   2015-02-06 09:26:00
又要泪推了
作者: xup6u4 (工头)   2015-02-06 19:01:00
专业!
作者: norababe   2015-02-06 21:29:00
专业推~
作者: hpnext (^^)   2015-02-07 15:54:00
推!
作者: alenchen (距离再远,幸福都很近)   2015-02-07 17:05:00
EFB只是辅助,坏掉时机组员可以纸本辅助,他们在Briefing时就会知道,基本上Pilot很少很少不会让飞机走,除非是他认为相当严重的问题

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