其实我觉得问题不在劳动条件
基本上工时跟班表的安排只要符合法规规定的休息时间，
华航在这方面立场完全站得住脚
像是红眼航班的问题，翻开我常搭的上海南京回台的航班
上海跟南京明明比华航更晚回台北的还有长荣跟复兴
像我们公司全体台干除了我之外，回台都是搭长荣
就只是因为长荣的超晚航班可以让台干回台放18假
而我坚持要搭华航的就只能自己08自己在大陆多待一个晚上
华航的空服员比起另外两家真的比较累？
是真的比较累还是另外两家没一直喊累而已？这一点我很怀疑
况且运输业本来不就这样，举凡捷运、公共汽车、火车
哪一种运输业不是营运到深夜之后才休息的？
而在当越来越多人把飞机当成公共汽车搭以后，我相信红眼航班的需求只会增加不会减少
像我自己就很常有需求在一天之内，往某地早去晚回
我想应该不少人跟我一样才对，生活的越紧密，晚上旅行的需求就会更多
那华航迎合这个趋势赚红眼航班的钱也是理所当然
就像我们公司的情形，江苏这边多台商那么多台干一年来来去去的
不知道贡献了长荣的晚班机多少营收
但是辛苦是要有代价的，毕竟工作最重要得还不就是赚钱
所以我觉得华航这次最不合理的地方就是该给的不给
年终这样搞，以后怎么让员工心甘情愿的好好工作？
员工缺乏热忱，服务品质怎么维持？
所以我觉得华航最有问题的就是那群来自长荣背景的高层
不仅把长荣压榨员工的陋习带到高铁、带到桃机，现在又要来污染华航
真的令人很厌恶，真的很想逼迫换掉这群人
只是事情搞大了，华航名声打烂掉，我想得利最大的还是长荣吧！
真是想到就令人很不爽！
不知道黄丝带会不会搞到过年
不然到时候我要在黄丝带上写 “我爱华航、林鹏良下台！”
之类的字样
话说旅客可以集体写意见卡投诉吗？XD
※ 引述《conspace (conspace)》之铭言：
: 还是有点遗憾标题被导向年终。这家公司曾经发不出年终，
: 第一线员工有像今年这么不爽吗？没有。
: 第一线不高兴的岂止年终，这家公司号称营收1500亿，近万名员工辛苦一年，营利只有
: 3000万。而这3000万，有太多是飞行员人力吃紧，空服缺员，机务人力不足，运务、
: 排班，太多太多，是从第一线人员苛扣下来的，
: 换言之，这些“人”，就是被节樽的“成本”然后创造出来的“营利”。
: 一般管理人有这种绩效就算不掂卵葩自杀也要露出胸部道歉了吧。结果把从这些人剥下
: 来的钱发给人一副施恩的模样。
: 红眼班班班开，请问早上8点上班到下午5点和晚上10点上班到早上7点，是一样的吗？
: 但是第一线领飞时薪水的，可没有夜间加成，我相信修护弟兄也没有，
: 然后还被减少人力。
: 当明显感受公司的营利是从自己的血汗剥削出来，而年终仅剩的最后救续又比去年缩水
: ，其失望、心寒、愤怒不言可喻，以致于造成现在的局面。
: 我们不是美国航空，不是汉莎航空，也不是国泰航空。
: 你我都是鬼岛劳动环境下长大的小孩、劳工，你就应该知道在这个环境，
: 当劳工真的跳出来时喊救命时，其实就像被受虐妇女一样，真的继续待在家里讲，
: 就要被打死了。
: 对于网络上的酸民嘴砲，我想说的是，空服员一个月领那几万块，
: 是要让他在火烧机，坠海时、最后一个跳下逃生梯、救生船离开飞机，
: 或者是要抱着已经失去知觉的你逃离死亡，他们当然也怕死，
: 当然想比你更早回家抱家人。
: 几万块很多吗？我家人就是空服，要不是这个工作可以满足心灵上的意义，
: 我宁愿多花几万块请酸民在逃生时站后面一点。
: 空服员、机务，飞行员、签派还有许多第一线人员的工作，不是穿得美美，
: 帅帅帮你做这做那。
: 他们是你飞行时的安全系统，就如同飞机上的系统警示，或是你车上的警示系统。
: 当这些人过劳，超限而发出警讯，为了你自己和家人的安全…
: 你最好相信它是真的。
: 题外话，讲到安全，台湾人真的很奇怪，很在意民代，官员在自己的告别式
: 有没有送挽联，却一点也不介意这些人剥削第一线的消防员。
: 也许有天你身陷火窟，来救你一命的消防员却因为超烂装备和你一起葬身火场，
: 如果你都不介意，真的是超奇怪。