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计画明年初进军台湾
〔编译周虹汶／综合报导〕廉价航空公司“亚洲航空”（AirAsia）QZ8501班机廿八日自
印尼泗水起飞后失联，迄今下落不明，重创该公司零飞安纪录。做为马来西亚第二家国际
航空公司以及亚洲最大的低成本航空公司，亚航曾以训练及准备充分的机师自诩，计画明
年初进军台湾市场，并利用货舱剩余空间兼营国际快递业务。
尽管机票廉价，亚航强调飞航品质不打折。在重要竞争对手“马来西亚航空公司”（马航
）MH370班机今年三月初莫名失踪时，亚航机上杂志《Travel 3Sixty°》刊出文章，宣称
自家“机师训练持续且完整”，机长也“保证有足够休息”并“准备妥善”，可确保飞机
“永不丢失”。此举引发砲轰，亚航随即道歉，声称该文及月刊早在MH370事件发生前即
完稿印制，并非刻意嘲讽。
曾推八元机票 打下版图
亚航一九九三年由马来西亚国营集团DRB-HICOM成立，九六年开始营运，但因负债累累而
于二○○一年抛售。曾任华纳音乐亚洲区副总裁、现任亚航执行长的费南德斯（Tony
Fernandes），当年以马来西亚币一元（时约台币八元）的代价收购亚航，并承接其一千
一百万美元债务。
由于费南德斯经营有方，亚航隔年即转亏为盈，并以马来西亚吉隆坡国际机场为枢纽，增
设多条新航线。亚航当时以马币一元的价格促销机票，导致大马国营航空公司马航生意大
受影响。随着亚航版图逐渐扩张，合营伙伴或子公司包括泰国亚洲航空、印尼亚洲航空、
全亚洲航空、菲律宾亚洲航空、飞龙航空、印度亚洲航空等。廿八日失联的QZ8501航班，
即属于印尼亚航（Indonesia AirAsia）。
印尼亚航前身为Air Wagon International（AWAir），成立于九九年，为印尼前总统瓦希
德（Abdurrahman Wahid）在当选前成立的廉价航空公司，个人持股占四十九％，当选后
宣告放弃。AWAir在二○○○年六月正式营运，不到两年即停飞。费南德斯在○四年十二
月相中其潜力，收购四十九％股权，以规避印尼政府不许外国公司持有印尼航空业逾五十
％股权的政策。
○五年十二月，AWAir改组为印尼亚航，主要航线涵盖印尼、马来西亚、新加坡、泰国、
澳洲等地，今年五月计有卅架空中巴士A320-200型客机，平均机龄三．六年。
由于看好台湾廉价航空市场，印尼亚航订于即将到来的农历春节前后进入台湾抢食大饼，
并以峇里岛—台北航线做为处女航。亚航也成立“亚航红盒子”（Redbox by AirAsia）
公司，提供收费不到市价一半的国际快递服务，也预订农历春节进军台湾。
(自由时报 2014/12/29)