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以下是纯文字好读版
由于达美delay，而且又要换航厦，所以基本上我是以百米速度直奔JFK的第四航厦。
其实原本可以直接坐达美的管制区内的接驳车到第四航厦，但达美没帮我开华航的票。
话说有人说美国国内转国际要换登机证，不过我上次暑假坐Jetblue转华航
Jetblue有帮我开华航的登机证的说。。。
达美国内线大部份都停第二航厦，不过飞旧金山，西雅图，和洛杉矶则是都在第四航厦。
夜晚的第二航厦也是蛮多人的
在转航厦是靠Airtrain，是免费的。
但这列车也有到转市区的转运站，不过就要另外付钱了。
华航报到柜台，人满为患，连黑色的红龙都不够用，看来今天这班飞机华航可以大赚了。
中规中矩的JFK第四航厦
航班表，正好拍到KLM许多codeshare的航班，不过其实第四航厦是达美的国际航班的航厦
和一些其他国家的航空，但没有按照航空联盟分配。
免税店大部份都集中在安检一进来的地区
维珍大西洋的747，飞伦敦希斯罗机场
新航A380，转法兰克福到新加坡
直飞杜拜的阿联酋航空A380
还有一架阿联酋的777，但是转米兰才到杜拜的
组员准备登机，看来我们也快了
这趟的登机证，下一趟飞高雄的登机证，护照，跟华航发得转机登机证纸套。
是说我们表定9：15起飞，但由于人太多，9：15连登机都还没开始。
加上JFK跑道只剩一个，我们好像拖到快11点才起飞
华航JFK﹣TPE航线现在还是747﹣400执勤，不过2月就要换777双向直飞了。
由于现在还是是747飞，纽约飞台北还得在安克拉治加油，但台北飞纽约就是直飞。
也就是说我难得可以坐到还有Fuel Stop的航班，在这个777开始普及超长途航线的年代
我该开心还是不开心呢？
以前这个航线是CI19跟CI20飞的，中停大阪。
以前都可以在大阪买白色恋人，现在没了。。。
今天的座位38H，面对空服员座位。当然，椅距是无限的
也是逃生门座位
今天航班是100％爆满的状态
厕所洗手台是感觉很有历史的白铁
华航厕所还是有一定水准的
38排前面没有人，所以电视是独立的，调整的角度也可以比较大。
第一餐，牛肉饭。美国的空厨我就不多说什么了，
不过这趟华航的空姐很大方直接给我一罐可乐。
到了安克拉治不能下飞机，就只能在飞机上到处探险拍照了。
我的位置长这样，很窄，尤其对一个胖子来说。华航的座位在业界算比较小的。
华航也在安克拉治换机组员，空姐们忙着打包交接。
离开之后就各种给我拍Galley啦！
我有一点非常不爽华航的就是51排后不提供USB充电，
但前面就有，为什么同样是经济舱要有差别待遇？
话说，其实我的桌子是坏得，不过之后有修好。
话说这些馒头是给商务舱的嘛？我们都没吃到
前段的Galley
偷拍一下商务舱，华航也是少数超长途航线商务舱是不能躺平的。
Overhead只有灯，因为都是座位旁边的遥控在控制的
正好拍到电视系统在安克拉治的时候重新更新
机上杂志，不知道为何照片都是横的，但我懒得转方向了。
38排没有前方的置物袋，所以杂志书籍都放在38K的旁边。
这是传说中的空姐休息室嘛？
中间还有提供这个三明治。其实总共有2餐＋1个三明治，
不过我少拍了一餐因为想到要拍的时候已经吃完了。
身为体育迷必须推一下这部片，很详细介绍蝴蝶球投手的心路历程，
以美国近期最著名的蝴蝶球投手Tim Wakefield跟R.A. Dickey来探讨。
终于到台北了，折腾18小时在这个飞机上。
从人满为患到空无一人有着蛮大的心理上的差别。
再偷拍一下商务舱，不过这个座位不能躺平实在觉得很GG。
或许这是华航在许多评价上一直输长荣的原因之一吧。
是说这趟我隔壁坐了一个从来没做过亚洲航空的老外，
我跟他说这趟飞行会跟你之前的经验差很多，尤其在服务方面。
他说华航的电影的数据库很好，然后他很惊讶酒水不用另外加钱XDD。
或许现在华航的747可以满足他，
但他之后坐了ANA或是卡达他应该就是了解华航在亚洲区还是输很多的。
然后他还要继续从台北坐华航转到曼谷，实在蛮猛的。
但还有另一个老外更猛，从纽约转台北到雪梨，我的妈呀，累死人啊。。。
由于我家在南部，所以又坐了一趟接驳机到高雄。
虽然是挂CI 301，但是由华信的E﹣190执飞的。应该是因为人少的关系吧
华信则是用灰色的座位，不过他们头枕巾还是印华航，
如果不知道华信是华航旗下的航空应该会觉得怪怪的吧？
ERJ的椅距有点悲剧。
捷星从我们旁边经过。
感觉这Overhead蛮可爱的
由于这天多云，加上我们飞行时间是早上7点多，
我觉得这飞机机翼在蓝天的云海上通行真的好美。
厕所就只有洗手台是白铁的，感觉比较新。
其实飞行的时候还有一个画面蛮喜欢，就是在市区低空飞行准备降落的时候，
有一种在整个城市之上的感觉。
今天停在远东航空的MD﹣82隔壁，是说好久没看到远东的飞机了。
领完行李就可以回去了！
所以总的来说，这趟飞行比以往都还累人。以前我是飞雪城，
一个离纽约坐飞机45分钟的一个小镇。但现在是到迈阿密，
因此从宿舍出发到家总共就花了34小时。
再加上华航中停安克拉治只是加油，旅客不能下飞机逛逛，CI11就感觉是飞了18小时，
而不是一次6小时50分钟，一次10小时的感觉。
还好这只是过渡期，以后就是直飞了，就忍忍吧，当作多去了一个机场吧？
以后可能也没机会来阿拉斯加了。
是说虽然我华航的747已经坐到烂了，
但这次因为开始写飞行记录就发现这飞机的许多细节。
就只有一个想法：跟不上时代。
一个18小时的航班商务舱无法平躺，USB充电在经济舱不是全部都有等等，
感觉不是一个大航空该有的缺点。
不过好消息是华航之后777会慢慢取代747，还有A350的加入，相信华航会慢慢追上的。