不好意思，
小弟一直有个问题是
现在许多747-400都陆续被淘汰了
因为油耗效益的问题
不过为何好像很少数换747-8呢？
747-8的机翼有改良 引擎也换了
效益还是不敌777吗？
谢谢大家
作者:
chewie (北极熊)
2014-12-27 10:28:00你已经回答完问题了XD
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soonga (菜菜菜鸟)
2014-12-27 11:22:00油价一直降，747-400也开始赚钱了
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2014-12-27 11:28:00问题低油价只是短暂现象..而且747不论744或748都要客座利用率要很高很高才能打平
如果满座的话，748是比777效益更好的但问题就是，现在并不是这么容易满座的
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2014-12-27 12:06:00另一个考量是旅客搭机习性也跟过去不太一样
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Bcl2 (Marching On)
2014-12-27 12:16:00能让大飞机炒出市场的 除了满座 还有个人空间极大化的高阶(F/C)客舱服务所以算起来全世界有能力让380或748赚钱的航空公司真的不多
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soonga (菜菜菜鸟)
2014-12-27 13:17:00低油价时，747-400 飞香港及中国一线城市赚很大。
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aitt (君子之交淡若水(M))
2014-12-27 14:20:00a380的销售也跟空巴当初预期相差甚远虽然A380对航空公司提升面子有一定帮助.但很现实的只能带来面子.没能带来里子银子.很多航空公司自然不买
如果到过年时期油价还是像现在低低的话一堆热门时段两岸加班机你就会看到747飞来飞去了
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Bcl2 (Marching On)
2014-12-27 14:42:00国籍航空不可能只为了那一两个月的旺季而买748或380而顶级服务的品质也还没到可以玩个人包厢的程度
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tfe60 2014-12-27 18:51:00汉莎航空是748大客户 问一下