http://news.tvbs.com.tw/entry/558926
时间：2014/12/17 21:22
记者：黄宇洁
摄影：王伟帆
出国旅游，机票费用占最大宗，也因此，让低成本航空在竞争激烈的市
场中，有机会异军突起，目前台湾13家低成本航空，有16条航线，去年载
客量232万人，占整体总数的7%，成长空间很大，学者也认为，低成本航空
跟传统航空，锁定客群不同，更有机会带进观光旅客的成长。
民众：“哇好可爱。”
圆滚滚的威熊，一亮相很吸睛，疗育玩偶为了吸引“熊粉”上门。浩角
翔起(2014.12.10)：“Good啊、Good！Good啊、Good！”
浩角翔起高空中劲歌热舞，行销策略祭出明星牌，这些都是台湾本土廉
价航空的行销招数，真理大学航空运输管理学系系主任陈春志认为，传统
航空已经进入饱和阶段，低成本航空接棒试水温，有望能带来不同观光客
层，以国内低成本航空双雄来说，背后有华航和复兴航空两位富爸爸撑腰，
航点也大多落在台湾人最爱的东南亚。
台湾虎航发言人李明彦(2014.11.26)：“这一次的三个航点，包括新加
坡曼谷跟清迈，其实都满适合自由行。”
换句话说，低成本航空最大优势，就是以价钱取胜。省钱旅游达人943：
“传统航空它是用套票式的收费，也就是说有点像套餐，那就是说所有可
能付到的费用，都是一次先付，那还是有付啊，只是廉价航空把它拆成单
点，如果你不需要或是没有用到，那你就不需要付费，那你用到的话就要
加钱。”
所以8成的乘客其实都是背包客，在欧洲国家相对盛行，占有率达到37%，
亚洲地区不过23%。省钱旅游达人943：“因为廉价航空的夹杀，所以现在
传统航空也推出很多很优惠的早鸟票，像星马或是东南亚线某一些啦，传
统航空的早鸟票，可以便宜到只比廉价航空贵个2千块。”
淡大运输管理学系副教授张胜雄：“价格比较高但是比较稳定的，这是
传统航空，但是廉价航空的班次时间不好，然后容易延误这些都是缺点，
但是它票价便宜啊，所以无所谓的市场侵蚀啦
以台湾来说民航局统计，13家的低成本航空，总共16条航线，2013年载
客量232万人次，相当于总量的7%，换句话说成长空间还很大。民众：“
因为我还是学生，所以搭廉价航空，还是比较划算的选择。”
民众：“我觉得年轻人没有很在意舒适度，但如果我带爸妈出去玩，我
就不会选(低成本航空)。”
民众：“廉价航空通常是半夜出发，晚去早回的通常不选择，因为我觉
得出国时间比较重要，不需要为了省那一点小钱，而没有一些保障。”
对于行程安排规划，旅客各有所好，不过才刚开航，威航12月份载客率
超过8成，2015年1月份也达到70%，虎航同样也力拼载客率百分百，显然爱
省钱出游的大有人在，只是搭低成本航空要注意，票价便宜就是不能退费，
选位改班餐饮托运，通通使用者付费，更要有班机delay的心理准备，取消
不必要，也没有获利的服务，低成本航空慢慢蚕食商机。
最近修改：2014-12-17 23:13:30