Re: [新闻] 复兴航空GE222飞航事故调查进度报告

楼主: court0043 (红色十月)   2014-08-01 16:14:59
以下是模拟影片
https://www.youtube.com/watch?v=q4Cc6NzDdC0
小弟更有疑问的是, 在auto-pilot 解除前,
飞机的 ground track 就不对,
final approach course 是 201,
但Auto-Pilot 解除前是190, 解除后甚至完全变成180,
影片的最后就是在强调这点.
照理讲都auto-pilot 了, 怎么会 190 呢?
※ 引述《oversky0 (oversky0)》之铭言:
: 补个新闻提到但没出现在新闻稿或 ppt 档的消息。
: http://bit.ly/1kpHQ8A
: 飞安会表示,7时6分10秒呼叫重飞时,飞行员向前推油门,马力输出增加,
: 左边发动机转速马力突然向下降,13秒第一次撞击到树木,
: 因此开始研究究竟是发动机出问题,还是有其他原因导致,
: 之后从残骸一号发动机中发现吸入大量树枝,研判是导致影响发动机原因
: 左边发动机转速马力突然向下降会导致飞行方向偏掉吗?
: 不过看 ppt 档,在呼叫重飞前航向就偏掉了。
作者: turtleone (Andy)   2014-08-01 17:39:00
应该是A/P是飞机的track 影片说的是heading吗?有侧风的关系?
作者: Danjor (晴空飞翔)   2014-08-01 17:42:00
发现偏测解掉AP手飞吗 我比较在意解掉的高度
作者: Timk (对不起的大只蚕)   2014-08-01 17:45:00
解掉YD时不知目视跑道了没?另请问rwy 20的MDA是多高呀?到MDA时会喊rwy insight吗?
作者: turtleone (Andy)   2014-08-01 17:48:00
不知道到miniment的时候有没有目视到跑道阿
作者: DavidEaston (D.Easton)   2014-08-01 17:58:00
Minimum
作者: turtleone (Andy)   2014-08-01 18:04:00
感谢楼上 好像AP解除后飞机又偏离航道了看来要等全部资料公布才能厘清哪里有问题
作者: YukiPhoenix (雪凤)   2014-08-01 18:27:00
A/P engage的状况下track差这么多是合理的吗= =???
作者: DavidEaston (D.Easton)   2014-08-01 19:06:00
真的 VOR对过去怎么还会差了10度 最后到解除AP前也没修正
作者: Danjor (晴空飞翔)   2014-08-01 20:42:00
还没有公布最后的航向变化吧 另外ATR没有风修功能实际修正是靠飞行员不断去改变航向维持在正确的航迹上如果风向变化很大的时候 会造成修正上的困难
作者: Timk (对不起的大只蚕)   2014-08-01 22:56:00
YD解除前是不是故意向左偏去对正跑道?但YD一解除却往左roll会是左引擎或Yaw出问题?或是突然一阵风把飞机向左向下吹?
作者: Sunicer (Always Open:7-11)   2014-08-02 02:31:00
影片看起来前段的Tracking是200左右没问题啊?(跟跑道平行)后来Tracking 180比非常像被侧风吹的…
楼主: court0043 (红色十月)   2014-08-02 17:41:00
1:42 的ground track 显示, 解除A/P 前, 是在马公VORTEC010 radial 上..正确的说只是擦过,并没有朝VORTEC飞去.解除A/P 后,heading 往左修了一点, 所以延著radial 000飞,pilot 应该是为了去拦截final approach course. 但拦截到前应该把heading 修回来,却没有, 于是往radial 180继续飞过去及掉高度, 理论上这种情形是该go around了,却又拖了好几秒才喊.有可能是风,也有可能是决断力的问题.
作者: Danjor (晴空飞翔)   2014-08-02 21:04:00
不用想太多 这只是大概模拟 详细的高度速度资料都还公布

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