※ 引述《nyrnu (哆啦a梦)》之铭言：
: 到这种田地才说要取消是最糟糕的情况.
: 要嘛,就飞机还没生产,家俱座椅还没付钱下单前,就赶紧鼻子勒紧,赶紧商议转成其他客机
: 订单都还比较好谈.
: 一架114C+280PY=394 seat 无经济舱座位的A380客机, 加上采用RR 发动机.
: 就算从现有RR 客户中找寻, 打折再打折转销,都是很困难的.
: 只能说-这是双输局面.
日本式决策模式的又一个惨痛案例之一
就算中间有了变量也不轻易更改计画大纲
所以这种日本式决策模式,不是出现很神很强的结果,就是很低能很脑残的结果
日本式决策模式最惨的两个案例,莫过于二战和福岛核灾(虽然福岛核灾的非战之罪成
分很重)
二战-原本日本只要东北就好,后来为了要教训蒋介石+也想统治中国
惹到了美英大魔王
福岛核灾-明知道冷却系统都毁了,反应炉都该放弃了,却还是不放海水来冷却反应炉
结果是六个炉爆了四个,没抢救成功还造成更惨的后果
: 空巴: 原本已很困苦的A380 program, 不仅无法开发新客户,连旧客户也在流失.
: 翠鸟, Skymark 这几家都是下单A380, 却半途而废的客户. 或许Virgin Atlantic
: 也有可能加入这行列, 取消A380,转单至其他机种.
A380在双发普及+高油价+金融海啸欧债风暴等经济危机的多重打击下
早就很难救了
但是如果撤了A380,对空巴来说是自己打自己脸,面子里子都很伤
: 天马: 缺乏足够资金而不得不取消A380交机. 然而, 为了A380, 应该也交了好几期的
: 分期付款, 这些应该至少数十亿台币计.不仅被没收, 还可能被空巴及其他供应商
: 后续追偿其他项目.
Skymark选择挑战营运门槛比B747还高的A380,就注定要悲剧收场
如同曹豹也想挑战吕布或孟达也想统一中国那样的自不量力
更别说Skymark的规模只有JAL或ANA的十分之一而已
以往引进B747的日本航空公司也只有ANA和JAL
这两个是日本民航界的双王就别说了,而且他们都是在公司发展很成熟时才引进747
就算是被JAL并购前的万年日本老三JAS,买过的广体客机有AB4、AB6、777、DC-10
(JAS和小花还有韩航一样是AB6在东亚的大户)
对于JAS来说DC-10和777就已经是极限,747根本不用去想
现在Skymark的规模都还没到当年JAS那样的程度,就想玩A380,难怪会死
: 双方会闹成这样,也有可能空巴要求这6架A380订单,至少要转成其他10余架其他机种订单,
: 双方条件谈不拢就逐渐撕破脸了.
: 谁可能得利: 有资金又有意愿进入日本市场的外籍航空公司,这就是最好的进入时机了.
除了中东的那些石油王以外
大概就剩中国或美国的大手航空公司吧
中国的话,现在日本跟中韩的关系烂到家,就算中国拿大把钞票来买Skymark,也会被档下吧
(光看Sharp对于鸿海的防范态度就知道,日本连对亲日的台湾来谈入股10%以上都很有戒心
,更别说敌意很深的中国韩国)
就算是航空界,看看春秋航空日本被日本当地摆烂多久,今年才能飞
美国的话,看看达美要不要接手这批A380,顺便把Skymark纳入Skyteam内,甚至把Skymark
变成子公司,毕竟当初日航破产时,DL想要策反JL倒戈,从OW转ST的计画最后失败了
DL又一直想要补齐Skyteam在日本的拼图,Skymark的日本国内航线网也只输NH和JL.
真的可以说是天赐良机,就看DL要不要出手了