捷运局技转 ５大学开课
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170513000417-260107
前瞻计画轨道建设若定案，各县市势必求才若渴，台北捷运工程局首度把捷运工程技术带
入校园，不但要由第一线工程人员传授技术，还要提供名额让学生实习，改变长久以来的
“学用落差”，预计今年9月就会在5所大学开课，创下北市府公务单位到学校授课的先例
。
捷运局成立时，网罗许多国内外规画、设计、施工、营运等领域专业人才，当初台北捷运
系统是国内首创，技术与经验仰赖国外顾问，历经30年累积丰富经验，培育出优秀的工作
团队。
30年经验 技术传承
随着资深人员退休，捷运局开始省思工程技术出现断层隐忧，捷运局技术发展处长惠龙表
示，过去捷运局专注工程，现在必须把专业技术触角往外扩展，使工程技术的“公共财”
能传承下去。
经过讨论，捷运局宣布跨进校园，消息一出，吸引十几间大学争取开课，首波决定与成功
大学、云林科技大学、逢甲大学、台湾科技大学及台北科技大学签署合作备忘录，共同开
设“捷运工程实务”课程。
实务课程包括系统运输规画、用地取得或环境影响评估等工程规画、建筑及水环设计、土
木结构、机电系统、工程施工实务及督工管理。
提供名额 学生实习
惠龙指出，兴建捷运技术是一门高度工程专业，学校所教的通常仅止于理论层面，必须结
合实务才不会有“学用落差”，目前研拟由捷运局资深人员直接到校面授、网络同步上课
或采取“大规模网络免费公开课程”（MOOC）方式开课。
他说，除了捷运人员现身说法，也规画安排学生直接到工地上课，学生更容易理解书本上
的内容，最快今年暑假就会开放学生到工程单位实习。
惠龙也提及，先由资深人员担任师资群，将过往实务上的专业学识整理起来，授课1、2年
后，较资浅的人员再接手教学，一方面把专业资识记录下来，也让技术得以传承、深化。
此外，惠龙表示，捷运局到大学开课虽然是以台湾学生为主，但乐见校方“南进招生”，
鼓励东南亚学生来台学习捷运工程技术，建立相同的捷运工法人才库，有助我国输出捷运
工程，促进台湾国际竞争力。