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标题: Fw: [游记] 海峡殖民地三城记 之一 新加坡
时间: Sun May 31 10:25:09 2020
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作者: teddy78541 (teddy78541) 看板: Singapore
标题: [游记] 海峡殖民地三城记 之一 新加坡
时间: Sat May 30 22:03:56 2020
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新加坡 滨海湾2019.11.02
19世纪是新帝国主义的年代。1786年、英国东印度公司入主孟加拉湾东岸的槟榔屿、建立
海军基地；1819年，莱佛士登陆新加坡，从柔佛苏丹手中取得授权建立贸易据点；1824年
英荷签订条约，英人放弃苏门答腊岛明古连（Bencoolen）的控制权、换取荷兰退出海峡
东岸的马六甲城。1826年英国东印度公司整合三座港口城市，成立了海峡殖民地（
Straits Settlements)，开启了殖民年代、海峡三城贸易发达、但却也非一帆风顺的风光
岁月。
海峡殖民地三城座落于兵家必争的东西航运要道、历史上众多马来王朝兴替、殖民地的发
展自然颇为复杂，领土与权力直属随着时空背景不同有所调整。由于东南亚的贸易日显其
重要性，1867年海峡殖民地由原本英属印度之下改直隶伦敦。二战之时日本入侵马来半岛
，海峡三城落入日本手中，直到二战过后，西方殖民帝国势力衰微，重回马来亚半岛的英
国人将海峡殖民地分拆，槟城与麻六甲成为马来亚的州属，于1948年成立马来亚联合邦（
Federation of Malaya），新加坡则单独成为皇家殖民地。1957年、1959年马来亚与新加
坡先后获得自治、1963年马来亚联合邦、新加坡、英属北婆罗洲（沙巴）及砂劳越脱离伦
敦，成立马来西亚（Malaysia），两年之后的1965年八月，新加坡被踢出马来西亚正式建
国。
在2015年初访新加坡后，脑海里逐渐浮现起探访海峡殖民地三城的计画。直到2018年斋戒
月拜访马六甲，2019年末踏上槟岛，心念已久的三城计画终于告一段落。虽说当年海峡三
城都先后隶属加尔各答和伦敦、文化风俗略同、彼此往来也甚密，但三城的历史根源、发
展跟命运都各异。1965年新马分道扬镳之后、三城更走上了截然不同的道路。拜访了三城
、我心依旧眷恋着狮城强烈对比的店屋与高楼、马六甲斑驳的街场、槟城晨光熹微的海墘
，总觉得需要以一些文字、纪录下这三城巡礼。三城记的写作方式，自然以到访时间顺序
排列：新加坡、马六甲、槟城。而2015年初次到访新加坡后，2016结束欧洲巡礼之年短短
三天的再访、2018年来到美丽的云南园读书、2019年开始在这北纬一度的城邦开始工作，
从旅人、变过客、再变居民，看待这座城市的角度也不同了。三城记中首篇新加坡，当然
也就写点不一样的。2015年之行走过了滨海湾、行政区、小印度及武吉士，以及圣淘沙和
乌敏岛等各拥风貌的区域，这次主要希望沿着海峡殖民地三城的历史脉络、记录一点我眼
中、狮城的历史记忆、现在、未来。
# 01 开埠
登上1965年李光耀在此宣布新加坡独立的市政厅（今日的国家艺廊）顶楼平台，望向新加
坡河畔的维多利亚歌剧院、莱佛士坊的金融区与相隔着滨海湾的金沙酒店，200年来新加
坡的发展，沧海桑田或许便是最好的注脚。
1819年2月6日，明古连总督莱佛士（Stamford Raffles）登陆新加坡，与柔佛苏丹签订了
合约。合约允许英国东印度公司在此建立贸易据点，新加坡开启了百余年的英治。过去新
加坡的历史主要承述殖民母国英国的史观，将1819年定为现代新加坡的起点，在此之前新
加坡不过是个小渔村，直到莱佛士的到来，逐渐将新加坡发展成现今的大都会。然而，新
加坡的发展可以追溯至13世纪，而历代的马来王朝：三佛齐、满者伯夷、马六甲与柔佛王
朝均在此建立据点，擅长航海与贸易的马来民族、下南洋的华人、以及来经商的阿拉伯人
们，早就将新加坡建立成一座南洋群岛中心繁忙的贸易转运站。˙
2019年，新加坡庆祝了自莱佛士开埠以来的200周年庆。2019年庆祝活动的一部份，相当
程度的重新叙述了新加坡开埠两百年来的历史，融入了各个种族在建立新加坡的贡献。位
在新加坡河沿岸的公共艺术，也符合新加坡政府一贯“多元民族、种族平等、齐心共创新
加坡”的叙述手法，呈现了这个主轴：原先矗立在河畔的莱佛士雕像旁、增加了另外四个
历史人物：来自13世纪末苏门答腊、相传于登陆新加坡时遇见猛狮的王子ang Nila
Utama、19世纪麻六甲的马来文学家 Munshi Abdullah、19世纪初年活跃的印度企业家
Naraina Pillai 、以及华人慈善家陈笃生（Tan Tock Seng），正好代表了新加坡的起始
（苏门答腊王子Sang Nila Utama正是传说中将这座岛屿命名为Singpura，意为狮子城的
人物）、以及发展的过程中，华、马、印、欧四大民族扮演的重要角色。
如今沿着新加坡河漫步、右岸是驳船码头的酒吧街、以莱佛士命名的金融区，左岸便是以
旧国会、维多利亚剧院、皇后坊、最高法院与市政厅一系列英式建筑为代表的行政区。虽
然主流历史叙述均将莱佛士视为新加坡开埠的大功臣，但事实上莱佛士在新加坡的时间极
为短暂，1819年2月6日签完条约之后，隔日莱佛士便乘船返回苏门答腊，留下第一任驻扎
官兼指挥官William Farquar处理新据点的事务，直到1822年才短暂返回。因此，殖民地
早期的建设，大都出自于William Farquar之手，虽然部分政策不全然符合莱佛士的愿景
，但却也为殖民地的早期打下基础。2019年新加坡国家博物馆的“The Old New World”
大展，将很大一部份的篇幅留给了William Farquar，莱佛士的照片直到展览的后段才在
出现在小小的角落，某种程度上也是为William Farquar平反（笑）。
# 02 河口
1832年，新加坡取代槟城，成为海峡殖民地的首府，反映了新加坡日渐兴盛的贸易、以及
掌握海峡南端的战略位置的重要性。当年来自各地的船帆，驶入新加坡河口之后便会停泊
在现今的驳船码头（Boat Quay），码头旁边盖起商店街与仓库，河面上停满船只，是19
世纪到20世纪初期新加坡贸易繁忙的最佳写照。200年后的今天，新加坡河早已不流入大
海，而是流入滨海湾的蓄水池；驳船码头早已变身为酒吧街；河面上停泊的驳船也被挂著
红灯笼的游船所取代；当年莱佛士规划的中心商业区，成为以他命名的金融区莱佛士坊（
Raffles Place）。曾经作为新加坡最高楼的大华银行广场（UOB Plaza）以及贝聿铭设计
的华侨银行中心大厦（OCBC Centre），俯视著新加坡的母亲河与低矮的店屋，沿着河岸
步行，不知不觉脑海里又浮现起新加坡歌手陈洁仪（Kit Chan）那首脍炙人口的国庆日歌
曲 Home：
I will always recall the city
Know every street and shore
Sail down the river which brings us life
Winding through my Singapore.
# 03 南洋
由于来自各地的移民大量涌入，为避免冲突及便于行政，莱佛士在1822年的城市规划中，
将各族裔分区管理，新加坡河左岸定为殖民地的行政区，印度族裔聚集在实龙岗路一带、
马来族裔聚集在甘榜格南，而占总人口70%的华人则聚集在新加坡河的右岸，贸易繁忙的
河港边、以及前往吉宝港深水码头（今圣淘沙附近）的路上。由于当年新加坡尚未有自来
水设备，居民的饮水都必须用牛车从附近的安祥山（Ann Siang Hill）载运，因而新加坡
河右岸华人聚集的区域就得名为牛车水。
来自中国的移民常以有依地缘而居的趋势。人数最多、最早抵达的闽南人（Hokkien，新
加坡习称福建人），主要居住在当时滨海的直落亚逸、厦门街一带。第二多的潮州人，大
部分居住在靠新加坡河的驳船码头与桥南路（South Bridge Road）。广东移民则聚集在
牛车水的主要街道（登婆街、宝塔街、摩士街），也就是现今牛车水地铁站的附近。操著
不同方言的族群、也从事著不同的职业：闽南人习于从事商业与贸易、潮州人种植甘蜜与
胡椒、广东人则擅长手工，从事泥匠、木匠、裁缝与铁匠方面的行业。而较晚抵达的海南
人，则进入了服务业领域、贩售食物饮料与面包。
牛车水繁忙拥挤，商铺、鸦片馆、餐室人潮终日络绎不绝。当年人们的住房“店屋（
Shophouse）”大多门面狭窄而纵深，一楼当作店面、居民则住在二楼以上的狭小空间。
由于清末战乱频繁、人口大量流入南洋、牛车水的人口暴增，一栋小小的店屋往往挤进数
十户居民，导致卫生堪虑、传染病不绝。两百年后的今天、牛车水的店屋早已不见居民的
踪影，当年拥挤的店屋在都市重建局的政策之下，大都保留原本的外貌，但内部早已化身
为餐厅、旅馆与酒吧。走在牛车水的大街上、两旁的商店贩售著大量观光意味浓厚的纪念
品、迎合观光客口味的小吃，沿街的叫卖声不绝于耳、倒也有点兴味索然。
# 04 雨季
每年的十二月开始，新加坡就会进入雨季。雨季给炽燠的热带城市带来了一阵透凉，倾盆
大雨也带走了数月的潮湿与躁动。面对赤道潮湿多雨的气候，五脚基（Five Foot Way）
的设计孕育而生，这种和台湾、华南的骑楼相同功能的设计，常见于海峡殖民地与其他东
南亚国家，最早源自于莱佛士的都市计画。当时规定道路两侧房屋必须留有通道以供行人
通行和遮风避雨，由于通道的宽度被规定在五尺，五脚基因而得名。这种骑楼不但给了居
民遮风避雨的走廊，也衍生出庞大的商业生态系。由于下南洋的居民瞬间增多、工作职缺
供不应求，许多人开始沿着五脚基、在骑楼下从事小买卖，尤其以鞋匠、算命、说书、代
写信件、剪发等行业最为常见。
相较于拥挤嘈杂的牛车水大街，我更喜欢隔着桥南路（South Bridge Road）和牛车水相
望的安祥山街道。这在日间总是安静的街区，正是当年居民以牛车载水的水源地。顺着缓
坡步行而上、沿途大多是酒吧和个人工作室，傍晚时分才会逐渐热闹起来，远方高耸的办
公楼，和店屋形成鲜明的对比，见证著新加坡两百年来的华丽变身。
# 05 会馆
在牛车水以西的武吉巴梳（Bukit Pasoh），是19世纪牛车水市区的西缘，由于牛车水街
道过于拥挤，居住品质不佳，经济条件较为宽裕的居民、便逐渐往外迁徙，武吉巴梳离市
区不远，因此成为一个热门的落脚地点。
在殖民地的移民社会里，宗亲及原乡扮演了重要的角色。初来乍到的移民，有求于人时自
然会寻求同乡、同姓氏的人帮助，依照原乡、血缘以及职业的会馆有如雨后春笋般成立。
因此来自福建的人成立了福建会馆、姓颜的成立了颜氏公会，也有依据职业成立的音乐社
、职业工会等等。会馆组织不仅帮移民解决疑难杂症，遇到纠纷时作为和事佬，逢年过节
筹划庆典，许多时候也作为殖民地政府与草根人民沟通的桥梁。
虽然会馆在牛车水各个角落皆可看到，但武吉巴梳的街道上、座落着许多历史尤为悠久、
文化传承兴盛的会馆。这些会馆虽然卸下了早年作为和事佬、政府代理人的角色，但在社
会的影响力依旧庞大，财力较为雄厚的会馆资助学校盖大楼、颁发奖学金，更多的是发扬
舞狮、书法等传统中华文化。
短短数百公尺的武吉巴梳街道，比起安祥山更加宁静，牛车水的游客鲜少踏足于此，正午
时分，散发著遗世独立之情。与隔壁曾是红灯区的恭锡路（Keong Saik Road）一样，都
市重建局近年积极振兴牛车水周围的历史街道，在此封街举办文化市集、工作坊、演讲与
露天电影院，假日还会有志工导览，带领游客走过这些不为人知的小巷、讲述著移民下南
洋辛苦奋斗的故事。
# 06 信仰
在牛车水往南与港口相交的一带，称作直落亚逸（Telok Ayer），在马来话中也就是指濒
水的海湾。隔着金融区办公室绿色的玻璃窗、可以看见高楼间的底矮店屋、寺庙、清真寺
。很难想像，如今花木扶疏的直落亚逸街道，在当年可是濒临海岸，也是来自各地的居民
、踏上新加坡的第一站。
这些自各方的移民来到新加坡，不仅带来了自身传统文化、也带来了家乡的信仰。每到
农历新年，牛车水便会点起满街的灯笼，直落亚逸的庙埕，也会亮起一片喜气的红。
身为新加坡历史最悠久的街道之一，移民们在此登岸后便沿街建立了各自的信仰殿堂，短
短数百公尺的直落亚逸街，就有着主祀妈祖的天福宫、清真寺、卫理公会教堂，还有独特
的南印度伊斯兰教礼拜堂座落于此，在宗教和谐的国度，绿树成荫、檀香袅袅、诵祷声终
日不辍，这是一幅最美的风景。
和槟城一样，新加坡的老街近年开始流行起壁画。沿街壁画大都以历史为主题，位于天福
宫背面的庙墙上，便可以看到当年帆船停泊于天福宫前、与沿街店屋热闹无比的景象。
# 07 沧海
过去的直落亚逸街濒临港边，海峡的潮水可以打上庙埕、来自各地的移民乘着小舟在此登
陆新加坡。但自1878年以来一系列的填海工程，早已将海岸线推至一公里以外，原本近水
的海湾和沼泽全数填平，发展出罗宾森路、珊顿道等新兴的商业区。我上班的地点，就位
在填海而成的珊顿道街区，位于30楼的办公室视野极好，可以看到丹戎巴葛已经略显空荡
的码头、数百年以来船只繁忙的新加坡海峡、以及远方印尼廖内群岛的岛屿风光。
这平静的热带海峡风景，会在不远的将来再度改变。在2019的国庆群众大会演说中，总理
正式宣布了Greater Southern Waterfront的计画细节。位在丹戎巴葛至圣淘沙、乃至国
大（NUS）附近巴西班让（Pasir Panjang）的货柜码头，将全数搬迁到岛屿最西边新落成
的大士巨港（Tuas Mega Port）。腾出来的空地将会规划成为新兴的组屋、亲水住宅区以
及公园绿地。滨海湾到圣淘沙将会联成一线，施工中的地铁环线六期也预计会在2025年通
车。
回想这几年来国庆大会演说中提到的项目，包括滨海湾、达士岭高耸的公共组屋、星耀樟
宜、裕廊东发展计画、榜鹅新市镇、都一一的成真，而过去几年宣布的樟宜第五航厦、马
新高铁、新地铁路线、大士巨港，都已经紧密锣鼓的筹备中。夕阳西下时分，晚霞在未来
将是Greater Southern Waterfront的海面上打上淡淡的金光，不禁令人惊喜于这座城市
的一切都充满想像。
# 08 高楼
如果说牛车水是新加坡过去、珊顿道一带填海而成的金融区是未来，那夹在之间的丹戎巴
葛（Tanjong Pagar），便是融合新旧元素的存在。
丹戎巴葛是个因为港口兴起的街区。由于新加坡河岸的旧码头过于壅挤，殖民地政府于在
市区的西侧，也就是今天的圣淘沙一带，兴建了吉宝港的深水码头。19世纪的70年代，新
加坡的航运业正迎来苏伊士运河完工启用的荣景，码头所在的丹戎巴葛成为富有华商和阿
拉伯商人聚集之处，繁忙的商业活动，更助长了人力车服务的兴起。而由于发展的较晚、
丹戎巴葛街头的店屋比起牛车水街区的更为华丽。这些兴建于20世纪早期的店屋，和19世
纪的店屋相比，正面增加了第三扇窗户以增加空气对流、窗户与阳台都有更西式的雕刻设
计，显示著殖民地的生活逐渐的富足起来。
当年的绚烂，今日归于平淡。和其他的历史街道一样，丹戎巴葛的老街，如今都转型成为
工作室、餐厅及酒吧，甚至还有两条聚集异国料理的韩国街与日本街。有时候驻足于各富
其趣的店屋前，也很好奇店屋的背后究竟有什么。看似杂乱无章却整齐有序的后巷，是新
加坡的老街道另一道独特的风景。
丹戎巴葛不只因码头而兴盛。隐身在港口边巨大的灰色建筑物，是当年马来亚铁路南端的
起点，载满殖民地货物的列车、一路通往北方700公里的槟城，来自马来半岛丰饶的物产
，也在此登船运送至日不落帝国的每个角落。由于新马两国特殊的历史纠葛，在新加坡独
立时，车站及沿线的铁路依旧属于马来西亚国土，马来西亚海关甚至就设立在丹戎巴葛车
站内。2011年，两国之间终于就铁路达成共识，6月30日午夜、柔佛苏丹亲自驾驶末班的
北上列车驶离丹戎巴葛总站，新加坡境内的铁路终止了百年来的服务、仅留下北方的兀兰
关口以北通往马来西亚新山的接驳路线，失去运输功能的老车站则预计在2025年变身成为
地铁环线的广东民站（Cantoment Station）。由于地铁工程的进行，处于开挖范围内的
两座水泥月台已经被大卸八块，堆放在邻近的空地等待重组，老旧的站房则被封闭起来，
破损的玻璃窗与斑驳的灰墙，对比着气派的挑高廊柱，有种淡淡的萧瑟。由于火车站远离
丹戎巴葛最主要的街道，附近除了码头与快速道路之外，便是宁静的住宅区，但根据附近
的居民口述，在火车尚在行驶的当年，车站内外有许多道地美味的马来小吃，夜晚站前的
广场还会搭起大萤幕播放电影，是十分热闹的当年。
码头边变身中的旧火车站是属于旧时代的丹戎巴葛；高耸入云的达士岭摩天组屋（
[email protected]），则是丹戎巴葛崭新的地标。这个座落于达士岭（Duxton Hill）的公
共住宅，在牛车水、丹戎巴葛一带都可以看到它巨大的身影。
完工于2009年的达士岭组屋，有着两座空桥、串连七座高塔，在同年由前总理、也是丹戎
巴葛集选区议员的李光耀先生宣布落成启用，取代了两栋兴建于1960年代、约莫十层楼高
的早期组屋，也宣告了新加坡的组屋设计迈入新时代。位在五十层楼的顶楼花园，非住户
也可以付费进入参观。夜晚的新加坡总是海风阵阵，尤其是在五十层楼的顶楼，走出电梯
，清爽的赤道海风顿时迎面而来。
虽然不像滨海湾的许多高楼酒吧可以一览滨海湾璀璨的夜景，从达士岭组屋往市中心的方
向眺望，却可以一览海峡殖民地首府开埠两百年来的变迁：沈浸在夜色阴影之下的低矮平
房、是移民们登岸的直落亚逸街道及安祥山，和热闹的牛车水集市，隔着车潮川流不息的
桥南路，沿着桥南路直行，就可抵达新加坡河河畔的驳船码头、过了河便是行政区。右后
方的灯火通明的高楼群，则是莱佛士的都市计画中，那片滨海的商业区。
在黑暗中宁静的楼顶静看眼前这座车水马龙的城市，魔幻的仿佛有些距离、有些不真实。
但也因为这距离感，新加坡的过去、现在、未来，两百年一瞬，无比清晰。
（续 海峡殖民地三城记 马六甲篇 槟城篇）
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>探访日期：2015/01/18-2015/01/27; 2016/06/25-2016/06/28;
2018/02/08-2019/02/26; 2019/09/08 至今
> 海峡殖民地时期遗留下来的文化遗产，主要集中在地铁欧南园站、克拉码头站、莱佛士
坊站与丹戎巴葛站围绕成的区域之内。区内景点彼此距离不远、徒步皆可抵达，惟须注意
赤道气候炎热多雨。
。新加坡河、驳船码头、莱佛士雕像、行政区：地铁东北线克拉码头站（NE5 Clarke
Quay）、东西线/南北线莱佛士坊站(EW14/NS26 Raffles Place）
。牛车水集市、安祥山：地铁东北线/滨海市区线牛车水站 （NE4/DT19 Chinatown）
。武吉巴梳、恭锡路：地铁东西线/东北线欧南园站（EW16/NE3 Outram Park）
。直落亚逸街：地铁滨海市区线直落亚逸站（DT18 Telok Ayer）
。达士岭、丹戎巴葛旧火车站：地铁东西线丹戎巴葛站（EW15 Tanjong Pagar）
。老巴刹、金融区：地铁滨海市区线市中心站（DT17 Downtown）